时隔18年,“牛魔王”终于满血复活了,丰田的价钱宝马的享受?
从话题热度来看，丰田Supra甚至可能卖出比宝马Z4更高的价钱。当然，并不是说丰田Supra“敢于”定出比宝马Z4更高的价格（588-638万元）。实际上，丰田Supra的预售价区间可能在40-60万元。不过，由于新车是限量引进，数量稀少，若是产品力在线，引发抢购和加价几乎是在所难免。
JDM再度进击!丰田Supra跑车能否延续传奇?
就在不久前，丰田官方在11月1日召开了中国地区线上发布会，最新一代的丰田Supra也在发布会上亮相。这台Supra是丰田和宝马合作产物，基于宝马CLAR平台打造，与全新一代宝马Z4互为姊妹车型，所以两车在外观上有不少相似之处。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。
这也让不少钟情于丰田Supra的玩家犯了难，如果没能力去养一台无法上路的赛车，他们这辈子能拥有Supra的概率就无限趋近于零。但随着全新Supra MK5即将进入国内，这些玩家的梦终于能落地了。当然，首先要说明的是全新Supra MK5与其姐妹车型宝马Z4均为宝马CLAR纵置后驱平台下的产物。
月1日，让无数JDM车迷魂牵梦萦的全新丰田Supra通过线上发布会正式完成了国内的首发亮相。值得一提的是，丰田旗下的运动子品牌GR（Gazoo Racing）也借此机会与Supra一同在国内正式发布。
在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M POWER，奥迪有RS，日产有NISMO，丰田有GR...11月1日，丰田旗下Gazoo Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事。
说起丰田SUPRA，很多JDM的粉丝就会眼前一亮，这款在90年代风靡美国在一众肌肉车之中为日系跑车披荆斩棘，杀出一片天空，现如今千匹左右的SPURA还有很多活跃在美国街头，延续着“牛魔王”之名。
丰田Supra满血复活,情怀落地换“德系品质”
亲民、低趴、改装、个性等等词汇都与JDM有着高度关联，如今，全新一代丰田Supra却基本与这些关键词毫不相关，与宝马同平台开发的它，拥有了更多的德系基因，内核部分的发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件均来自BMW，这也让众多网友戏称“新车最具情怀的地方只剩名字了”。
这也让不少钟情于丰田Supra的玩家犯了难，如果没能力去养一台无法上路的赛车，他们这辈子能拥有Supra的概率就无限趋近于零。但随着全新Supra MK5即将进入国内，这些玩家的梦终于能落地了。当然，首先要说明的是全新Supra MK5与其姐妹车型宝马Z4均为宝马CLAR纵置后驱平台下的产物。
如今，第五代丰田Supra复活归来，却持有了更多的德系基因，发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件都来自BMW。趁着联合开发的机会，丰田向宝马汲取了架构设计的经验，前置后驱、50：50的车身配重比、平整化处理的底盘等，都有助于丰田Supra摆脱“直线王，弯道亡”的戏谑，提升过弯灵活性。
丰田Supra正式引进还得加价?宝马Z4也要真香定律了...
1、目前国内在售的宝马G29 Z4的入门sDrive25i M运动套装售价488万元，顶配M40i M运动套装售价638万元，据说，丰田Supra的0T版本落地价会达到80w左右，如果真是如此的话，这个价位区间倒是也可以转向宝马M车型了。
2、我们在前文提到去年复活的全新一代丰田Supra与宝马Z4是同平台打造，所以这款车身上，我们能看到很多宝马的设计风格，就比如内饰。丰田Supra在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。还有时下流行的悬浮式中控屏。
3、最近，一款从没正式引进中国大陆的“牛车”， 丰田SUPRA“牛魔王”被确认引进后，各地经销商已经放出了加价提车的消息，加价幅度一度高达30万元。消息源非常真实，据说入门版SUPRA的提车价已经接近疯狂的80万元。瓦特？SUPRA加价30万元？埃尔法官方售价70万起步，加价30万还“可以接受”。
40万的宝马和20万的日系车十年后价值都一样?错!
而德系车的底盘，尤其BMW，不管是10年的车还是20年的车，更换掉易损件可以和新车差别不大（毕竟造车的理念不同，谁让德国有不限速高速嘛）。 德系、日系的传承 在车型的传承性上，日系就完全比不过德系了，在车型的设计上，日系车除了车标，每代车型很少有继承性（最奇葩的就是雅阁，一代丑，一代美）。
宝马325Li：预算增加至35万左右时，长轴版3系是更优选择。其0T中功率发动机（184马力）动力储备充足，配合采埃孚8AT变速箱，操控性依然出色。长轴版轴距达2961mm，后排空间媲美中型轿车，兼顾家用需求。适合追求驾驶乐趣与实用性的消费者。
首先宝马5系和雷克萨斯ES都定位在C级轿车，这两款车的价格都是比较昂贵，一般都是收入不错的人购买，但是要论谁更具豪华感，显然宝马530比雷克萨斯ES要高，这个可以从品牌、价格、硬件配置等多个维度来对比。
从产品力或者品质上来说，雷克萨斯并不比奔驰宝马差。特别是车型的耐用性和稳定性，我都觉得雷克萨斯更强，至少在小毛病方面要好很多。
欧洲车与日系车退出“价格战”的核心原因成本劣势与品牌价值冲突欧洲车（如宝马、奔驰）和日系车（如丰田、本田）长期依赖品牌溢价维持利润，但中国国产品牌通过规模化生产和技术迭代大幅降低成本。
用“车库人生”继续毒害国内车友,我在游戏里都没这么多车!
前情回顾 ：2018年3月份的时候，我们报道过一篇车库人生的文章。车主龙龙去到澳大利亚工作之后，在短短一年的时间里，就买了5辆经典的日系性能车。丰田AE8本田S2000、本田FN日产GT-R、斯巴鲁STI，同时拥有这么多合法上路的JDM车型，这在国内是无法想象的事情。
去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。
其次，SUV本身车身自重比较的大，所以，乘坐同样重量的乘客，SUV还是要比轿车重很多，这也会增加发动机的油耗，所以，很多人抱怨自己的车油耗高，你也不看一下自己的车有多重了。
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