国内改款范本?新款雷克萨斯ES300h更换为锂离子电池
具体来看，新款雷克萨斯ES 300h的电池由此前的镍氢电池更新为了综合性能更加高的锂离子电池。据悉，新款ES 300h在动力上与现款车型保持一致并无变化，但燃油经济性有所提高，WLTC工况下的百公里油耗由此前的86L/100km下降至49L/100km。除了电池材料的变化，车厢内的配置更新也值得一说。
新款雷克萨斯ES 300h混动车型将电池升级为锂离子电池。这一改变使得车辆的燃油经济性得到了显著提升，油耗由过去的85L/100km降低至48L/100km。锂离子电池相比传统电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，能够为车辆提供更持久、更稳定的电力支持，从而进一步提高了混动车型的燃油效率。
此次在日本上市的新款雷克萨斯ES（当地市场仅提供ES 300h车型）针对电池进行了升级，原有的镍氢电池被更换为锂离子电池。更换为新的电池之后，新车的燃油经济性进一步提升，在WLTC循环工况下，该车的百公里综合油耗由此前的86L/100km下降至49L/100km。
而近日，我们从外媒了解到，2021年雷克萨斯ES率先在日本本土市场正式发布，并且计划于今年年内陆续交付。尤其是这款雷克萨斯ES 300h，新车在海外市场的起售价为599万日元（约合人民币40万元）。
近日，雷克萨斯ES日规车型推出了2021款，其中ES 300h混动车型在动力总成不变的前提下，采用锂离子电池取代了此前的镍氢电池，配置方面也有所调整。由此判断，未来进口至国内的雷克萨斯ES 300h车型也有望在电池方面做出更新。
018雷克萨斯es300h不是四驱车。雷克萨斯ES在海外已经逐渐开始改款了，前段时间日版的新款雷克萨斯ES300h更换了全新的锂离子电池，近日美版雷克萨斯ES则增加了四驱版本，不知道后面进口到国内的新款车型会发生什么改变。
2020款雷克萨斯ES300h到店,轴距2870mm,8.9秒破百,配主动降噪
020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，空间表现中规中矩。汽车提供的是5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，综合百公里油耗2L，9秒就可以破百了。写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的，可以说关上门很安静。
026款雷克萨斯ES300h基于全新的TNGA GA-K平台打造，与凯美瑞共享该平台，而2025款可能还基于旧平台或不同平台。动力系统方面，新款ES300h将采用5升直列四缸混合动力发动机，这是与2025款可能存在的显著区别之一，因为2025款可能还提供了自然吸气发动机选项。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯，店面形象和服务品质提升了很多。最初谈好交定金定了ES200，一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h，没试驾外观内饰都差不多，旁边的LS确实看上去气势逼人。内饰温馨，有种内敛且溢着豪华的感觉。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小，不过不太影响日常使用。
价格与性价比分析，适合预算充足用户行政版指导价489万元，但经销商报价存在波动（部分地区优惠后裸车价约29万元起）。相比ES 300h臻享版（优惠后约32万元），行政版配置提升显著，如更高级的音响、悬架和座椅功能，适合预算充足且注重豪华体验的用户。若更看重性价比，臻享版可能是更优选择。
025款雷克萨斯ES300h臻享版和尊享版的主要区别体现在市场定位、配置以及部分设计细节上。市场定位：ES300h臻享版：这款车型主要针对的是注重燃油经济性的中高级白领消费者。通过搭载混动系统以及舒适性方面的升级，它旨在满足这部分消费者对节能与舒适的双重需求。
款雷克萨斯es300h落地需要45万左右各地价格不同：全新ES在造型上保留了家族式纺锤形前中网设计前进气格栅内部采用了竖向格栅走势造型十分激进。中网周围则搭配镀铬饰条看上去精致感十足；与此同时新车的LED大灯组采用了半分离式设计对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。
雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍,2.5L动力感受很强
1、ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。
2、雷克萨斯ES300h动力表现以平顺性和经济性为核心，适合日常通勤与商务场景，但动力性能不是其优势。该车搭载5L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统，综合最大功率202马力。在动力输出方面，低速时由电机驱动，响应迅速且安静；高速或急加速时，发动机介入平顺，动力输出线性。
3、雷克萨斯ES300h混动性能表现均衡，以省油、静谧性和品质感为核心优势，动力满足日常需求但不及同价位豪华品牌竞品，指导价339-429万元，落地价约42-55万元。
4、出身丰田，因此雷克萨斯ES系列同样采用TNGA架构，低重心的设计让运动感及灵动性惊喜的在雷克萨斯ES 300h上表现出来。此外，行政版所搭载的可变悬架系统可以针对不同的行驶状态对悬架刚度进行调整，能够表现出优越的支撑度和舒适感，在操控性能提升的同时，豪华质感也不曾缺席。
5、我觉得雷克萨斯的底盘和亚洲龙的底盘状态不一样，高速行驶和转弯的时候，这款ES300h的抓地力与底盘精致感非常不错，回弹有力不颠簸，对于路面细小的过滤也很到位。小编观点和总结：经过两天的试驾，对于这款我原来以为动力很柔车型有了新的认识。
运动与美的结合——雷克萨斯ES300h行政版
1、雷克萨斯ES300H性能 ES 300h搭载5升阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，另外搭载了永磁同步电机。得益于TNGA架构，ES的镍氢电池组进一步优化，结构更加紧凑的电池组被置于后排座椅下方，不仅不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能。
2、ES 2025款 300h 行政版：裸车价约40.89万元，加上购置税约62万元、上牌费500元、车船税660元、交强险950元、商业保险约03万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后，落地价会更高，但具体数值需根据实际费用计算。
3、025款雷克萨斯ES300h行政版是否值得购买需结合个人需求判断，若追求豪华配置、静谧性及品牌溢价，且对动力要求不高，则值得考虑；若更看重性价比或动力性能，需谨慎选择。具体分析如下：核心优势突出，适合品质追求者行政版在豪华配置和舒适性上表现优异。
4、在安全性方面，雷克萨斯ES300h行政版是让人放心的，毕竟搭载了雷克萨斯最新的Safety Sense+主动安全辅助系统，其包含车道偏离警示系统LDA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB等系统，加之高刚性车身结构，能给足我们信心。
5、嗯，ES做到了。 下面和大家分享下这台ES300h行政版的用车感受~18年的时候去看过老款的ES260，简约且优雅，新款着重了运功线条感，整车长975米，女司机也可以驾驭，侧面看前后的比例极佳，又帅又美，英气十足，御范儿尽显。
6、基础指导价范围根据公开信息，雷克萨斯ES300h混动的厂商指导价存在两个主要区间：399万至489万：此区间覆盖了多数配置版本，例如2025款300h臻享版指导价为399万，行政版指导价则高达489万。
25款雷克萨斯es300h成交价曝光,看完还买bba吗?
如果追求动力、操控和排面，BBA可能更合适；若注重质量、燃油经济性和配置，25款雷克萨斯ES300H是不错的选择。
目前雷克萨斯ES售价29-430万，不仅没有优惠且部门地区有小幅的加价情况，并且交车时间较长，一部分是因为雷克萨斯ES产能进货受限，造成供需不平衡，另一方面也可以说是换代后ES的成功。2020款的捷豹XEL刚上市没多久，官方指导价218万-448万。
总结面子表现：5/10它可能不如BBA的标牌那么“张扬”，但通过设计细节、舒适体验和混动技术，形成了独特的日系豪华辨识度。适合更看重内在品质、偏好低调但不愿妥协配置的人群。若追求品牌溢价最大化，同价位可能选奔驰E级；若注重长期用车质感和差异化，ES300h行政版反而能成为“懂行人”的谈资。
优惠后的落地价维持在40万上下，如果预算在40万左右，基本上考虑的动力版本车型为，雷克萨斯ES300h和奥迪A6L 45TFSI版本车型， 结合这两款车型怎么选？以下我们进行详细的分析，从静态方面来看，不管是雷克萨斯ES还是奥迪A6L，都给人在视觉上营造出了很强得气场。
对比BBA同价位车型，其免费保养政策与高保值率（美版起价5425万美元，国内预计45万级）显著提升长期价值。适合需要大空间、低油耗且注重科技配置的中产家庭，兼顾日常通勤与家庭出行需求。
首先宝马5系和雷克萨斯ES都定位在C级轿车，这两款车的价格都是比较昂贵，一般都是收入不错的人购买，但是要论谁更具豪华感，显然宝马530比雷克萨斯ES要高，这个可以从品牌、价格、硬件配置等多个维度来对比。
机盖更换二次钣金!这辆3年的雷克萨斯ES还敢自信要价28万?
1、而且虽然机盖有钣金喷漆的情况，但是根据目前的迹象，我推断是有过更换的，第一：隔音棉有过拆卸，一般喷漆不会拆卸隔音棉的；第二：虽然机盖内侧的标签比较全，但是VIN码标签是破损的，有缺少部位，很有可能是在原来的机盖上撕破了贴到这个机盖上的。
2、对于指导价区间在290-480万元的雷克萨斯ES，其配置丰富，包括10气囊、7寸液晶仪表搭配8寸中控屏以及电子手刹等，上市后深受国内消费者喜爱。
3、费用范围：修复费用通常在百元到数千元之间，具体取决于损伤程度（如凹陷面积、是否需补漆）、车辆档次（如雷克萨斯ES的漆面类型）及是否涉及更换配件（如锁扣、铰链）。
4、发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的。
5、对于更高端的车型如雷克萨斯ES350，大修费用可能会更高，从5000元到10000元人民币不等，甚至可能达到几万元人民币。特定部件更换费用 气门油封更换：对于雷克萨斯ES350，如果确定气门油封出现问题，更换费用会根据更换方法（是否拆缸盖）和损坏的气缸数量而有所不同。
6、二手17年雷克萨斯ES的保险费用一年通常在8000元至15000元之间，具体金额受险种组合、车辆价值、使用性质、地区政策及驾驶记录等因素影响。
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