销量暴跌40%,全球第四大车企,中国人对它又爱又恨
1、全球第四大车企保时捷在华销量暴跌40%，中国人对其品牌态度由爱转恨，主要源于其市场策略失误、缺乏契约精神及产品质量问题。
2、大众双离合变速器非常严重的问题，比如换挡顿挫、低速抖动、离合器过热、车辆趴窝等待，车主对大众也是又爱又恨，爱的是大众这个品牌，恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器，可能是“开弓没有回头箭”，让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远。
3、木桐酒缺乏稳定性，好的时候给人以惊喜，不好的时候又很平庸，因为这种特性让酒客们对它又爱又恨。 奥比昂酒庄（推荐年份：1982年） 奥比昂酒庄就在波尔多市近郊。奥比昂酒庄（Chteau Haut-Brion）不仅仅是一个酿顶级红白酒的酒庄，而是一首诗，一幅涌满诗情的画。
2030年,你买到的80%保时捷都是纯电?
1、好消息是，纯电Macan即将问世，并于2024年交付，所以准买家们可以稍安勿躁了。从之前公布的消息来看，诞生于PPE新平台的纯电Macan性能非常强大，加上保时捷“祖传”调校，相信产品力会让所有人眼前一亮。
2、奥博穆透露，“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。
3、电动版911的市场前景：电动版911的推出将进一步巩固保时捷在电动化领域的地位，并为其实现2030年纯电车型占比80%的目标提供有力支持。
曾经不可一世的保时捷,在国内的处境越来越危险了
1、保时捷在国内的处境确实愈发艰难，面临销量下滑、经销商矛盾加剧等多重困境。具体分析如下：保时捷曾经的辉煌与市场地位品牌定位超豪华：保时捷属于超豪华汽车品牌，与奔驰、宝马等普通豪华品牌不在同一级别。其旗下车型售价较高，在国内豪华汽车品牌中几乎没有对手。
2、到了巴黎，张明俊才明白，没有居留权，开不了银行账户，找不到正式工作，随时都有被警察逮捕的危险，“甚至连呼吸一口巴黎的空气都是违法的”。同样来自温州的李厚霖1990年初到巴黎，“成为一个法国人，这和今天在街上开宝马奔驰一样，是一种身份的标志”。
3、当时的欧洲被封建教会顽固地统治着，他们把亚里士多德尊为“圣人”，把托勒密的“地心说”奉为神圣不可侵犯的教条，谁要是反对他们的主张，就等于反对宗教，就会受到宗教残酷的迫害，甚至会被教会处死。意大利著名的哲学家布鲁诺就因为积极宣传哥白尼的“日心地动说”而被宗教裁判所监禁8年后活活烧死。
保时捷在中国一年的销量是多少
1、保时捷销量受挫，一方面是因为低价纯电动车的涌入，另一方面则是豪华车税起征点的下调。2016年起，这一标准为130万元，而自今年7月20日起，该标准降至90万元。起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压需求。为此，保时捷正在收缩战线。
2、保时捷面临困境的具体表现销量持续下滑整体销量数据：2023年保时捷国内销量不到8万辆，创下5年来最低纪录，相比2022年同比下降了15%。今年第1季度，国内销量为16340辆，同比下降了24%，大致可以判定2024年其在国内销量还会持续下降。下滑原因分析：随着国内高端新能源车的发展，消费者有了更多选择。
3、022 - 2024年保时捷在中国市场的年销量分别为93，286辆、9万辆、69万辆，2025年暂无全年销量数据，上半年交付21，302辆。2022年保时捷在中国市场交付量为93，286辆，不过同比下滑5%，这也是其进入中国市场以来销量首次下滑。到了2023年，交付量为9万辆，同比下跌15%，延续了销量下滑的态势。
4、022年，保时捷国内销量达93286辆，虽同比下降5%，但营收同比增长272%至90亿欧元，仍是其全球营收最高的市场。北美市场以70.49亿欧元位居第二，差距显著。2023年销量下滑与全球对比2023年，保时捷国内销量降至79283辆，同比下降15%，创近5年新低。
5、保时捷在中国市场销量下滑的具体表现整体交付量下降：保时捷财报显示，2023年前三季度全球交付227万辆车，同比增长10%，但中国市场交付量仅为07万辆，同比下滑12%，成为唯一下滑的单一市场。第三季度销量同比暴跌近40%，仅为69万台。
保时捷2022年业绩创历史纪录,设定20%的长期销售回报率目标
1、保时捷2022年业绩创历史纪录，设定20%长期销售回报率目标，并启动“迈向20之路”计划以推动战略转型。以下是具体内容：2022年业绩表现：多项指标刷新纪录交付量创新高：2022年全球交付新车309，884辆，同比增长6%。
2、019 年 5 月，斯图加特检察官办公室对保时捷发布了一份金额为 35 亿欧元（约 40.68 亿元）的罚款通知，作为对其疏忽监管“柴油门”的惩罚。保时捷在2019财年扣除特别事务支出的经营业绩为 36 亿欧元，扣除特别事务支出的销售回报率为 15 ％。2020 年，保时捷在国内市场也不乐观。
3、易车讯 保时捷2021财年在营业收入和销售利润方面均创历史新高。2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。
4、此外，其营业利润提升至6500万欧元，品牌营业销售回报率增至1%。 就在2018年，宾利还曾因身为大众集团中唯一亏损的品牌而险些成为弃子。作为大众集团控股公司保时捷的监事会主席，沃尔夫冈·保时捷曾公开表达对宾利的失望：“做为大众集团下的品牌，产生一定的边际贡献非常重要，宾利显然没有做到。
5、在报告期内，西雅特品牌保持上升趋势：销售收入达115亿欧元，在2018财年创纪录的销售数据基础之上又增长了17%。营业利润增至45亿欧元（2018财年为54亿欧元），同样创下新高。产品销量及各类组合效应产生了尤为积极的影响。品牌营业销售回报率增至9%（2018财年为5%）。
同样是超一线豪华品牌,为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂?
1、在超跑界中，以意大利品牌最为知名。而意大利超跑又有着两皇一后的说法，“两皇”分别是法拉利、兰博基尼，而“一后”则是玛莎拉蒂。相比保时捷，玛莎拉蒂外形够张扬，外表酷炫，发动机声浪够大，能够激起强烈的驾驶欲望。但玛莎拉蒂的优势也就止步于此了，在品质和营销上相比保时捷则差远了。
2、保时捷更显档次。保时捷和玛莎拉蒂作为超豪华品牌的代表，都拥有独特的魅力和悠久的历史。然而，在对比两者的档次感时，保时捷在多个方面展现出更为显著的优势。品牌出身与历史 玛莎拉蒂：玛莎拉蒂以赛车出身，在F1赛场上曾占据霸主地位，被誉为超跑领域的皇后。
3、空间： 玛莎拉蒂：因为外表奢华造型的需要，空间相对更大。 保时捷：空间略微小一些，但具体不同款式的车情况又有所不同。 售价： 玛莎拉蒂：在各种车型上通常更贵，作为奢华品牌，物以稀为贵。 保时捷：涉及的市场更为宽广，存在低价车型。
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