12万提辆顶配科鲁泽RS值吗?它的动力强吗?车主:我只想说四个字
1、万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！科鲁泽配置超级丰富内饰全皮的，四轮都是独立悬挂，非常给力。安全方面，车身稳定系统都有了，车内空间也很大，足够满足现阶段需求科鲁泽的音响效果挺满意的，老婆经常一进车就说要播放歌曲，还跟着一起唱。个人觉得科鲁泽是同级别紧凑型车最有性价比。
2、021款科鲁泽总共推出了7款车型，售价区间为99万-129万元。我此次试驾的车型为2021款科鲁泽轻混 RS 330T自动 痛快版，其官方指导售价为129万元，是全系的顶配车型。前脸看过去，蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球，搭配红色高亮的RS标识，为整车赋予了十足的战斗气息。
3、驾驶科鲁泽RS和小排量燃油版车型差别还是比较明显的，动力明显更强劲一些，平顺感也不错，三缸机的弊端可以说被很好地掩盖了。虽说在怠速、刹车等时候会感觉到轻混有介入感，不过影响并不大，车主依旧能舒适驾驶。假如想要增加它的运动感，按下运动模式后，可以体验更为强劲的动力输出。
4、除了动力系统以外，科鲁泽轻混RS车型保留了一切热销的元素，外观延续了RS和Redline的双外观设计，而从终端反馈来看，此前许多锁定科鲁泽的客户都倾向于在外观套件上选择视觉效果激进的RS版本：蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识和尾翼，目所能及之处，都是运动化的表达。
5、回头来看，3T+48V轻混系统加身的科鲁泽，给我的感觉就是完全属于年轻人的车，提供有冲劲的动力，不错的燃油经济性，以及RS车型外观内饰十足的运动气质和锋芒。
6、本次体验车型正为搭载着3T+48V轻混系统的科鲁泽RS 330T自动畅快版，指导价：179万元，属车系次顶配。较之顶配（RS 330T自动痛快版），价格低了5000元，配置减掉了并线辅助、主驾电调座椅、前排座椅加热、外后视镜电动折叠。鉴于以上配置的价值已超出了差额，因此，考虑RS系的朋友不妨直接上顶配。
福州地区科鲁泽优惠高达2.5万元,现车充足
【探店】近日，小编从福州中机中泰店获悉，福州地区购买科鲁泽优惠高达5万元，现车充足。车的外观来看，确实很有RS的范，前脸除了有进攻范十足的三层熏黑状进气格栅之外，还有犀利的双“L”状日行灯，通过贯穿前脸的镀铬饰条连接在一起，整体感相当强烈。
用车成本与政策年均油耗方面，科鲁泽约5500元，伊兰特约5200元；保养周期上，科鲁泽为5000km，伊兰特为6000km。优惠政策方面，截至2025年7月，科鲁泽现车充足且置换补贴3000元，伊兰特限时免购置税并赠送3年保养（需店内上险），长期使用成本伊兰特更低。
【探店】墨一从柳州地区经销商处了解到，2019款雪佛兰科鲁泽优惠高达6万元，当前促销价只要39万元起。即日起在柳州经销商处可享受优惠活动有：提供旧车免费评估，置换享补贴最高达8000元！分期购车优先享用信贷额度审批权，全系车型1年免息。
试雪佛兰科鲁泽RS轻混:只需要卖给年轻人,就很舒服
1、除了动力系统以外，科鲁泽轻混RS车型保留了一切热销的元素，外观延续了RS和Redline的双外观设计，而从终端反馈来看，此前许多锁定科鲁泽的客户都倾向于在外观套件上选择视觉效果激进的RS版本：蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识和尾翼，目所能及之处，都是运动化的表达。
2、所以，48V轻混系统对科鲁泽来说我认为是节油功效大于提升动态品质。从工信部数据来看，科鲁泽轻混油耗可以做到百公里3L。试驾当天，我在不包含快速路的纯市区道路上行驶了大约120分钟、25公里（有半小时的停车怠速工况）的情况下，试驾结束后油表居然没有减半格，还是很出乎意料的。
3、得益于所搭载的48V轻混系统，使得我驾驶的这台科鲁泽RS有着比燃油版车型更快的起动速度和初段加速，并且对于起步时的平顺性也起到了一定的帮助。这套48V轻混系统会在启动、怠速、初段加速、滑行、刹车五种状态下参与工作，在带来一部分动力的同时也减少了燃油的消耗。
4、前段时间，雪佛兰科鲁泽推出几款48V轻混车型，可以说既在期待之中但又出乎意料，有所期待是因为之前我们同事讨论三缸机的“好搭档”就应该是一套轻混技术，出乎意料的是这套48V轻混真的放在了十万左右的家轿上。这一次我们也去体验了雪佛兰科鲁泽轻混的版本，也就是3T+48V的这套系统。
5、此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。
6、首先，加速。可以很负责任的说，新款轻混RS无论是起步、提速、还是超车都没有任何压力，即便是把车速拉到100-110km/h，它依旧能在车流中随意穿梭，游刃有余。你明显能感受到“双管齐下”的作用，但就是察觉不到它们的存在，这就是科鲁泽48V的魅力。其次，平顺。
试驾科鲁泽48V轻混版:多花3000块买套轻混系统值不值?
此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。
同时借助制动能量回收、智能充电等电气化功能，这套48V轻混系统也具备更长的启停“憋气”能力，相当于减少发动机在低效率工况的工作时间，这也是科鲁泽轻混的工信部油耗最低能控制在7/100km的原因。
如果你有预先查看科鲁泽轻混的售价，那大概能发现科鲁泽轻混的官方指导价只比之前同配置汽油版车型贵3000元，这对于一台10万价位的车型来说并不算多。同时，也正因为这套轻混系统那么便宜，那么在具体的功效上，肯定跟那些贵价混动系统有着比较大的差距了。
轻混动不是油电混合 科鲁泽的轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收。48V电池可以驱动所有车上的电气设备，包括空调、方向机等不再需要发动机带动，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。理论上可以延长使用寿命，降低能耗。
V轻混系统的科鲁泽可以做到低速和怠速的情况下发动机不启动，这样就很有效的规避了抖动问题。还有就是加速的平顺，为什么纯电车开起来那么平顺，不就是因为没有变速箱嘛，它的动力不需要传动器，直接到达电机，肯定是非常舒服的。
花12万提辆雪佛兰科鲁泽RS值吗?开了一个月后,车主说了句大实话_百度知...
花12万提辆雪佛兰科鲁泽RS值吗？开了一个月后，车主说了句大实话！雪佛兰科鲁泽这个车的的设计很有运动感，更容易得到大部分年轻热的青睐，虽然我不再年少，但我依然有颗年轻的心，大气时尚的进气格栅、自全系的LED大灯，花式的轮毂以及流畅的车身腰线都将很有力量感，搭配上骚气的红色外表，就是我心中最靓的车，会陪伴我很久很久。
万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足，是年轻人喜欢的设计。不但外观吸引，科鲁泽内部空间也够大，时常和朋友一起出去吃饭，朋友们说坐起来没有任何的压抑感，作为紧凑型车足够满足乘坐空间的需求了内饰的质感都很好，方向盆手感柔软。
从动力和轮胎配置可以看出，向运动的倾斜幅度有一定优势，科鲁泽的表现算是一匹黑马。动力不是最优，但爆发力持续比较持久，跑起来能给人畅快淋漓的感觉。动力在6AT的梳理下，张弛有度的输出让你更容易找到赛道的驾控节奏，比起其他车型更容易跑出好成绩。
花17万提辆大众高尔夫值吗？开了3500公里后，车主终于说了句实话！这个织布座椅，最两侧是皮质的，软硬度适中，而一些人纠结的手动调节，对我来说也不是事儿，毕竟座椅一年也调不到几次，最多洗车的时候会掉下；靠背的话可能调节起来麻烦点，反人类的旋钮转啊转。还好也是不需要经常动。
RS设计配上48V轻混,科鲁泽是年轻人第一辆家轿首选?
1、如果说科鲁泽的外观给你带来了非常强的视觉冲击力，那么在内饰整体设计上，则显得更为居家、务实。RS车型搭配了更显潮流动感的红黑专属内饰，包括专属的红色装饰条、缝线以及座椅上的一抹红色条纹点缀等细节，都诠释出它个性十足的一面。一直以来红黑配色都象征着运动，采用这样的搭配自然是非常讨喜的。
2、运动性能与经济节油兼备科鲁泽：科鲁泽手动版车型和RS系列、Redline尚·红系列搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，320T版本最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛·米，330T版本最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米。
3、在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价49万-89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
4、雪佛兰科鲁泽是一款面向年轻人的紧凑型家轿，整体设计风格偏向年轻运动。具体来看，这款家轿前脸部分的黑色中网开口较大，加上贯穿车头的镀铬饰条，和纵向布局的外八行通风口装饰，整车显得更为动感。
5、现代领动是最新一代伊兰特的国产版本，外观运动时尚，较大的车内空间，畅顺的动力输出，丰富的配置，性价比还是蛮高的。搭配在合资车中极具优势的配置，内外兼修，是很多年轻人买车的首选。不过内饰设计依然比较保守，但起码不会有冰冷硬邦邦的感觉。
6、搭配在合资车中极具优势的配置，内外兼修，是很多年轻人买车的首选。不过内饰设计依然比较保守，但起码不会有冰冷硬邦邦的感觉。科鲁泽官方指导价：89-129万级别：紧凑型轿车科鲁泽是雪佛兰旗下的紧凑型轿车，它的外观很“黑化”，在中网夸张的纹路和RS标的衬托下，整台车很有运动调性。
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