全新发现5竟与二手发现4售价相同,新款比老款差哪了?
总结发现4是“工具型越野车”的终极形态，而发现5是“豪华多功能SUV”的现代诠释。若追求纯粹越野和耐用性，发现4更优；若倾向日常舒适与科技，发现5更合适。最终选择需结合实际用途和偏好。
019年8月，新一代发现5正式上市。这款新车在外观设计上秉承了发现系列的设计语言，线条更加流畅柔和，使整车显得更加饱满大气。与老款相比，新车的前脸设计更加圆润，不再显得过于硬朗，同时也保留了发现系列独特的“发现魔线”。
发现4的内饰虽然略显老气，但设计经典，配置实用。例如，座椅可以放平等功能，非常适合户外钓鱼等休闲活动。此外，发现4的保值性也相对较好，二手车价格一度上涨。从内饰豪华感和先进性来看：发现5在各方面都进行了升级，尤其是内饰方面。其设计更符合现代豪华SUV的审美趋势，内饰豪华且舒适。
不同车况下的价格差异低里程、准新车况：部分2017年路虎发现五二手车因行驶里程较短（如12万公里左右）、车况接近准新，且配置较高（如0 V6 S版本），其价格可能接近市场区间上限。例如，某2017款0 V6 S车型，表显里程12万公里，新车指导价78万元，二手车报价为28万元。
配置差异： 高配版（如HSE Luxury）因配置更丰富（如全地形模式、高级音响等），价格比低配版（如S版）高出3万-5万元。
新车有几个重新设计的地方，方向盘更换成了与大哥发现5相同的款式，不仅造型大气，而且手感还十分出色，在多功能性上也不是旧款车型上的方向盘可以比拟的。方向盘作为车主在日常驾驶时无时无刻都直接接触的地方，发现运动采用与更高级的车型相同的设计还是能让车主有着极大的满足感。
路虎发现第五代,一代不如一代?
发现自1989年面世以来，方方正正的盒子造型一直延续了四代车型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的发现5，彻头彻尾的换代让新车变得圆润，使过去经典的造型变得荡然无存，而之于消费者而言，发现系列本是如今汽车市场同质化严重化中少有的造型和个性鲜明的车型，而在提升竞争力的驱使下，发现5也被妥协了。
“百年大路虎，毁于发现五”，一句顺口溜式的戏谑首先在路虎粉丝之间传开，与此相似的还有“一代大路虎，毁于发现五”，“新款发现五，毁了大路虎”等等诸如此类。顷刻间，似乎路虎积淀百年的美誉在一夜之间被发现五所颠覆，第五代路虎发现在这一刻成了一个笑话，不断在车友之间传播。
眼前这台路虎已经是第五代全新车型，相较上一代车型的方方正正的设计风格，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。与老款发现第四代棱角分明的方正造型不同，全新一代发现的整车线条变得圆润流畅，看上去更时尚修长。
第四代发现则在设计和性能上都有显著提升，内饰也更加豪华。到了第五代发现，在保持越野基因的同时，外观更加时尚现代，引入了诸多先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统等，以适应不断变化的市场需求。如今，路虎发现仍在持续进化，不断为消费者带来优秀的越野体验和驾驶感受。
第五代发现于2017年1月上市，至今也有近4年时间，虽然官方对其定位依旧为高端越野车，其影响力已经远不如上一代车型，最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计。产品定位上已经向都市SUV靠拢，这使得其相比丰田陆巡、日产途乐等已经失去核心竞争力，而且价格也不便宜。
今天，来聊一台路虎的设计师“搞砸”的车，也是路虎旗下性价比最高的SUV，第五代路虎发现。为什么？0T机械增压六缸的发动机，340匹马力，虽然说不像涡轮爆发力那么强，但是它的动力输出非常线性，高转速的动力表现还是不错的，变速箱是8AT的，我给出绝对的好评，非常平顺。
路虎发现5的外观设计缺陷堪称为里程碑式
外观设计争议点尾部造型发现5的尾部设计被批评为“180度无死角难看”，尤其是与硬派风格的前代车型发现4相比，发现5的尾部线条过于圆润、缺乏力量感，打破了消费者对路虎品牌硬派越野形象的固有认知。整体风格转型发现5从发现4的硬派越野风格转向城市SUV风格，这一转型被部分消费者视为“里程碑式的笑话”。
025款路虎发现5顶配实测表现较为出色，在外观、内饰、动力、越野配置等方面有诸多亮点，但也存在一些小不足。外观内饰外观：传承家族式硬朗设计风格，车身线条简洁流畅。独特前脸造型搭配犀利大灯组，辨识度极高且增添科技感。车身侧面大尺寸轮毂和宽厚轮眉，强调了越野属性，整体外观霸气。
第二款：路虎发现5 记得路虎发现5刚刚上市的时候，网上的评价可谓是褒贬不一，其实对于喜欢路虎发现系列的消费者来说，路虎发现5只是顺应了时代而已。
整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。
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