超越蔚来ET5!预售价28万起的飞凡F7,3月27日正式上市
1、飞凡F7将于3月27日正式上市，预售价28万起，定位中大型轿车，与蔚来ET5形成竞争关系。以下是对飞凡F7的详细介绍：品牌背景：飞凡汽车最早源于2018年上汽推出的Marvel品牌，归属荣威旗下。后经历品牌调整，2021年上汽集团宣布设立飞凡汽车科技有限公司，将R汽车划归飞凡旗下。
2、飞凡F7作为上汽集团旗下的中高端智能纯电动品牌飞凡汽车的新车型，近日公布了其预售价，区间为28-35万元。新车有望在今年三月正式上市，并采用了上汽集团的可换电技术，以及引人注目的43英寸三联大屏设计。
3、月27日，飞凡汽车旗下第二款产品飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为99-30.19万元，作为一款中大型的新能源轿车给出如此有诚意的其售价，整个汽车圈顿时炸开了锅。
4、月27日，飞凡旗下中大型豪华纯电轿车F7正式上市，入门款77kWh进阶版售价299万元，旗舰车型90kWh性能Pro版售价30.19万元，飞凡F7还将在下半年提供一款64kWh磷酸铁锂基础版，用99万元的价格继续拉低中大型纯电轿车的价格门槛，不懈推动豪华平权。
上汽飞凡的画饼局:换电站不提了,接下来折腾固态电池
飞凡汽车动作：据上汽清陶总经理李峥在发布会上介绍，到2025年，包括智己汽车在内的多个上汽自主品牌车型将实现固态电池的规模搭载。飞凡汽车作为上汽集团旗下的品牌，也有可能在新车RC7上搭载固态电池。
随着上汽集团飞凡R7，吉利睿蓝汽车，长安、哪吒等企业的换电新车型陆续投放市场，换电站的建设也将进入高速发展期。随着新能源汽车充电基础设施的快速发展，未来大型综合性充电站将有不错的发展前景。
飞凡汽车是什么车
1、飞凡汽车是上汽乘用车旗下的高端智能纯电汽车品牌，具体信息如下：品牌背景与定位飞凡汽车全称为飞凡汽车科技有限公司，其前身为上汽集团旗下的R品牌。2021年，上汽集团宣布R品牌独立运营，并成立新公司“飞凡汽车科技有限公司”，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资65亿元，持股95%。
2、飞凡汽车作为上汽集团旗下的新能源品牌，虽背靠强大资源，但市场表现不佳，正面临边缘化甚至生存危机。飞凡汽车的“高开低走”品牌背景与期望：飞凡汽车前身是上汽荣威R系列，后独立为R品牌，再更名为飞凡汽车。
3、飞凡汽车是上汽集团旗下的用户导向数据驱动型汽车科技公司，致力于打造中高端纯电智能移动空间，以“四大核心驱动力”推动产业变革与用户体验升级。
4、飞凡汽车，这个新兴的新能源汽车品牌，实际上源自上汽集团旗下的R汽车。2021年10月底，上汽集团宣布将R汽车从荣威中独立出来，并更名为“飞凡汽车”，旨在与智己汽车共同代表上汽集团进军国内外新能源车市场。飞凡汽车的起源可以追溯到2020年初，当时上汽荣威旗下的Ei6换上了R车标。
5、品牌归属与背景 飞凡汽车是上汽集团旗下独立运营的新能源品牌，与荣威、名爵同属上汽体系，但定位更高端，聚焦智能电动领域； 其前身为2019年上汽推出的“R汽车”，2021年正式更名为“飞凡汽车”，实现品牌独立，核心技术依托上汽集团的新能源研发积累。
飞凡汽车是哪家的品牌?
作为上汽集团旗下的高端新能源子品牌，飞凡汽车近期极为活跃，在一年多前，飞凡汽车走上了独立自主之路，并且推出首款真正意义上的全新架构纯电动SUV飞凡R7，如今该品牌又发布了一款中大型纯电轿车，它便是我们今天的主角飞凡F7。近期，飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置，售价区间99~30.19万元。
提到飞凡汽车，较低的市场存在感，相信很多消费者会感到陌生。不过飞凡汽车其实成立时间并不晚。此前其就是上汽荣威的R品牌，后来脱离荣威独立运营，成为R汽车，而在2021年底又更名为飞凡汽车，定位为上汽集团的高端新能源品牌。
飞凡汽车！--，由上汽集团倾力打造的新能源汽车品牌，以其“本真、开拓、品位”的品牌核心，致力于构建“高阶智能纯电移动空间”，矢志于科技创新，将人类对智能出行的梦想变为现实。
飞凡汽车作为上汽集团旗下的新能源品牌，虽背靠强大资源，但市场表现不佳，正面临边缘化甚至生存危机。飞凡汽车的“高开低走”品牌背景与期望：飞凡汽车前身是上汽荣威R系列，后独立为R品牌，再更名为飞凡汽车。
品牌背景：飞凡汽车最早源于2018年上汽推出的Marvel品牌，归属荣威旗下。后经历品牌调整，2021年上汽集团宣布设立飞凡汽车科技有限公司，将R汽车划归飞凡旗下。飞凡F7是飞凡汽车真正意义上的第二款车型，首款车型为SUV飞凡R7。
飞凡汽车是上汽乘用车旗下的高端智能纯电汽车品牌，具体信息如下：品牌背景与定位飞凡汽车全称为飞凡汽车科技有限公司，其前身为上汽集团旗下的R品牌。2021年，上汽集团宣布R品牌独立运营，并成立新公司“飞凡汽车科技有限公司”，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资65亿元，持股95%。
飞凡汽车公司现状
1、换电策略失效：换电站布局不足：飞凡汽车虽然号称支持换电功能，但换电站数量极少，目前仅在上海布局了9座换电站，远低于蔚来等竞争对手。用户实际体验差：用户购买后发现基本无站可换，换电功能成为“噱头”，影响了品牌口碑和用户信任。
2、品牌与股权架构：飞凡汽车前身为上汽R品牌，现定位为荣威高端产品系列，与荣威深度融合。2024年11月工商变更后，上汽集团成为唯一股东，注册资本70亿。王晓秋卸任相关职务，由王骏接任，核心团队并入上汽乘用车体系。
3、车主面临的经济损失车辆折价严重：由于换电站建设不如预期，采用电池租赁方式购买的飞凡汽车折价严重。一位广州的飞凡F7车主表示，其车1年前原价299万元，采用电池租赁方式购买减免了4万元，算上优惠实付约15万元。然而，1年下来，车辆折价超30%，现在出价10万都不容易卖出去。
4、回应背景与核心声明3月17日，飞凡汽车针对近期裁员传闻发布公告，向合作伙伴及经销商明确表示公司运营状况稳定，强调“一切安好”。公告指出，2024年电动汽车市场竞争加剧，所有品牌均面临变革压力，飞凡将在独立运营前提下，通过优化业务职能、聚焦用户核心业务、提升运营效率，以更稳健姿态应对市场挑战。
5、上汽飞凡目前面临严峻的市场挑战，处于被市场淘汰的边缘，发展前景不容乐观。具体现状如下：销量持续低迷2024年全年销量仅7104辆，同比大降67%，月均销量不足600辆；2025年一季度销量1130辆，同比减少约57%，月均销量仅377辆。
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