销量惨遭滑铁卢,又遭大规模召回,雷克萨斯“元气”大伤
1、雷克萨斯销量下滑且大规模召回，品牌发展陷入困境。具体分析如下：销量下滑严重2022年销量情况：2022年雷克萨斯在国内市场全年累计销量16万辆，同比下滑22%，结束了在华连续17年销量上涨的局面。2023年1月销量情况：进入2023年，1月份雷克萨斯销量仅6600辆，同比下滑64%。
2、来自中国汽车工业协会的信息显示，今年中国汽车市场销量预计将达到1200万辆，其中来自于6L及以下排量汽车的贡献比例高达70%。
雷克萨斯已崩盘国内全年销量暴跌;大众电动车会像燃油车那般成功
1、雷克萨斯2022年中国市场销量同比下滑近19%，日系车整体面临挑战；大众电动车交付量同比增长56%，但能否复制燃油车成功仍需观察。雷克萨斯销量下滑原因分析市场竞争加剧：2022年，自主品牌及造车新势力强势崛起，消费者对汽车品牌和产品的认知发生变化，雷克萨斯以往的品牌优势被削弱。
2、销量下滑的直接表现2022年1-11月，雷克萨斯在华累计销量186万辆，同比下滑145%，或结束自2005年入华以来连续17年的销量增长。这一数据表明，其市场表现已从“躺赢”转向承压，终端市场被迫放弃加价策略，转而通过优惠促销“以价换量”。
3、在价格差距并不大的情况下，客户对于BBA（奔驰、宝马、奥迪）的购买意愿仍然高于雷克萨斯。再加上雷克萨斯加价的行为，使得其市场竞争力进一步下降。同时，国内新能源汽车的快速发展也对雷克萨斯造成了冲击。不同细分市场的新能源汽车开始抢占此前燃油车霸占的市场。
4、雷克萨斯销量增长原因终端降价策略：雷克萨斯放弃以往加价销售模式，通过大幅降价提升性价比，结合口碑和品质优势，吸引消费者。主销车型结构：目前仍以燃油车和油电混动车型为主，符合部分消费者对传统动力车型的需求。
5、此外，燃油车市场萎缩和新能源车冲击进一步加剧了其困境。图：2023年雷克萨斯全球销量增幅达32%，而国内仅3 新能源转型滞后，错失市场先机国内新能源车市场渗透率快速提升，但雷克萨斯电动化进程缓慢。目前其新能源车型仅包括UX300e等少数几款纯电产品，且续航、智能化水平落后于国产新能源车型。
销量不敌雷克萨斯,别急,凯迪拉克还有一“杀手锏”
近日，各大品牌均相继发布了最新的7月销量数据，其中凯迪拉克以及雷克萨斯尤为引人关注。作为二线豪华品牌之首的凯迪拉克，无论是7月销量还是1-7月总销量，均被雷克萨斯超越。而更为尴尬的是，后者销量可是建立在无优惠基础上的，部分车型甚至还有加价以及加装潢的情况，两厢对比，差距可谓十分明显。
月初，凯迪拉克公布了2019年成绩单，全年累计售出22万台汽车，依然盖过雷克萨斯，领跑BBA之外的二线豪华车阵营。 2019年，ATS-L和XTS因为国六排放问题，在下半年提前离场，轿车市场仅剩CT6一款旗舰车型在售，不过最终依然取得了2万多台的销量，同比增长34%。
降价后的雷克萨斯，对铁粉和部分摇摆不定的用户来说是一招杀手锏，也给凯迪拉克造成一定压力，但8000台的销量差距只能算微弱优势，手握大把好牌的凯迪拉克还有很多机会。轿车或成最大变量 终端促销不过只是手段，市场竞争根本还要看产品。凯迪拉克和雷克萨斯的battle由来已久。
雷克萨斯的强劲势头单月销量超越：雷克萨斯已经连续两个月在单月销量上超过凯迪拉克，11月份实现了月销19325台，同比增长15%的好成绩。总销量差距缩小：今年前11个月的总销量达到了180239台，与凯迪拉克的总销量差距逐渐缩小，展现出强大的冲击力，大有冲击豪华品牌第四名的势头。
豪华品牌第二梯队的竞争变化：随着雷克萨斯增长乏力，2022年红旗、凯迪拉克、沃尔沃等品牌都开始反超雷克萨斯，在豪华品牌第二梯队中，雷克萨斯已经从领跑者沦落为垫底者。一个对手下台，还有更多的对手上台表演，蔚来要做的不是守株待兔，而是凭借产品和服务不断挤压传统豪华品牌的市场空间。
今年10月凯迪拉克销量同比下滑32%，被雷克萨斯反超，失去当月二线豪华品牌销量冠军地位。具体分析如下：整体市场与凯迪拉克表现对比 10月整体乘用车市场同比下降7%，但豪华车零售同比增长14%，显示豪华车细分市场仍具增长韧性。
销量下滑还遭召回,雷克萨斯为何在华进入了“衰退期”呢?
1、销量下滑还遭召回，雷克萨斯华进入了衰退期的原因如下。雷克萨斯销量下滑雷克萨斯在中国的销售情况并不理想，在2022年，它的上半年销量只有14万辆，同比下降40.1%，而7月份，它的销量下滑幅度则超过了20%，8月份再次下滑8%，上险量仅有89万辆。
2、雷克萨斯销量下滑且大规模召回，品牌发展陷入困境。具体分析如下：销量下滑严重2022年销量情况：2022年雷克萨斯在国内市场全年累计销量16万辆，同比下滑22%，结束了在华连续17年销量上涨的局面。2023年1月销量情况：进入2023年，1月份雷克萨斯销量仅6600辆，同比下滑64%。
3、总结：雷克萨斯在华市场表现下滑是多重因素共同作用的结果。为了应对市场挑战，雷克萨斯需要加快电动化转型步伐，丰富电动化产品矩阵，提升产品性价比，以更好地满足消费者的需求。同时，雷克萨斯还需要密切关注市场动态和消费者偏好变化，灵活调整市场策略，以在激烈的市场竞争中保持竞争力。
4、省油、耐用、性能的口碑，加上最早进军国内，为中国微面市场的发展立下汗马功劳，铃木在2010年成为国内最受欢迎的日系车企之一，随后的2011年更是迎来了22万销量的高光时刻。
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