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买“城市版”路虎的人,到底想要的是什么?

当然，路虎的最大卖点还是全地形系统，只不过我们体验的路程全部是铺装路面，所以就不过多聊这部分了。结合此前的场地试驾，你只需要知道在同级别车型里发现运动版的越野能力是数一数二的就够了，毕竟从接近角和离去角也能看出它在全路况方面的坚持。

路虎作为豪华品牌，其车型覆盖不同需求，人群画像呈现明显差异：核心特征：经济实力与需求匹配硬派越野用户：多为热爱户外探险、越野驾驶的爱好者，包括企业主、自由职业者等，注重车辆的通过性与越野性能，常驾驶卫士等车型。

财力雄厚：路虎揽胜作为一款豪华SUV，起售价高达125万元，是财富的象征。因此，能够购买并驾驶这款车的人通常拥有较为雄厚的经济实力。追求高品质生活：揽胜不仅代表了财富，更是生活品味和驾驶体验上的极致追求。这些车主往往在生活中也追求高品质，注重细节和体验。

下一代路虎揽胜曝光,宝马提供发动机?

有消息称，新一代揽胜将停用已使用多年的0升V8机械增压发动机，取而代之的是由宝马提供的4升V8双涡轮增压发动机。同时得益于MLA平台的兼容性，新一代揽胜还将提供插电式混合动力车型，以及纯电动车型。第五代揽胜基于捷豹路虎集团最新打造的MLA平台，与捷豹纯电动XJ出自同一平台。

是网友调侃全新路虎揽胜后尾设计与哈弗大狗相似，并非宝马出轨或大狗劈腿，且揽胜高性能车型搭载了宝马发动机是技术合作。关于“宝马出轨”：全新路虎揽胜的高性能车型搭载了宝马的4T V8发动机的高性能版本。这并非“出轨”行为，而是路虎与宝马在技术层面的合作。

据外媒透露，全新路虎卫士的高性能SVR车型或将会首先搭载宝马4升双涡轮增压V8发动机，从而将目标锁定为奔驰AMG G63，路虎卫士SVR已经进入了工厂测试环节，有望在未来1~2年内面世。

月31日，全新路虎揽胜运动版SV官图首次亮相，取代了老款Range Rover Sport SVR。全新路虎揽胜运动版SV最大亮点是换装了宝马P615 4 升双涡轮增压V8发动机，输出功率得到了提升。这是路虎真正将“运动”融入到运动版中，推出了迄今为止最强大的路虎揽胜运动版 SV。

复盘捷豹路虎:曾自诩比BBA高半级,如今它与三流为伍

回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹，从销量首次破万，到站上巅峰，它用了整整十年。但最近两年过去，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影，第二阵营领头羊的位置也被抢走，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地。

此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。或许，捷豹在引入5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

试驾路虎揽胜加长版:为什么它比X7和GLS,豪华地位更高?

相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所，上山下河出入矿山，也丝毫不怵。

多数人选择购买GLS而不是X7，主要是因为GLS在豪华感、舒适性和性价比方面相对更优。GLS在内饰方面展现了强烈的豪华感。精致的材质选择和细腻的工艺，使得乘客在车内能够享受到高品质的舒适感受。相比之下，虽然X7也具备一定的豪华元素，但GLS在细节处理上更为出色，为乘客打造了一个更加奢华的驾乘环境。

尽管X7和GLS等车型在价格上与揽胜有所重叠，但它们似乎更偏向于家用市场。卡宴则源自跑车世家，而路虎则专注于越野。在这一细分市场中，揽胜几乎没有任何竞争对手。第五代揽胜基于路虎最新的MLA电气化架构平台打造，因此配备了众多黑科技，如主动电控防倾杆和双阀空气弹簧。

“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。

首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。

没错，宝马X7更便宜，操控性更好，宾利添越更快更高级，但也更贵。而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适，而且，如果你愿意的话，还可以去越野，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地。这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。