国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎
1、在1999年前，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化，无疑是降低售价、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法。所以1999年，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本”。
2、日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。
3、历史延续性，本田雅阁自引入中国市场以来，始终保留自然吸气发动机选项，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性，在特定用户群体中保持竞争力。
4、被誉为“最强雅阁”，采用前双叉臂 + 后多连杆悬架。第九代（2012 - 2017年）：搭载“地球梦科技”动力，是最后一代大排量自吸车型。第十代（2017 - 2023年）：采用溜背轿跑造型，全系LED大灯，动力切换为5T涡轮增压 + 混动系统。
5、而就已知的北美版十代雅阁来看，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围，相比起老款车型，动力爆发来得更早了一些，动力非常充沛，有充足的动力储备。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260Nm。
6、现款本田雅阁已无纯0L自吸版本，若需对比，0L混动版综合表现更优，但需根据需求选择。 车型配置与动力差异现款雅阁主销5T涡轮增压版本，同时提供0L油电混动车型（自吸发动机+电动机），纯0L自然吸气发动机版本已停产。
历经十代,本田雅阁家轿的历史演变
就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。 6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统。
本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。第一代（1976-1981）初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的，搭载了68马力的6L发动机，匹配5速手动变速箱。
动力方面雅阁依然是5T/0L混动可选，雅阁燃油版全系为194马力的260 TURBO发动机，取消了之前的230TURBO动力，性价比更为突出。雅阁提供了0L混合动力系统，系统综合输出215匹马力，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁0T版本同样匹配CVT变速箱，最大输出243匹马力，峰值扭矩则是达到了371N.m。
合资品牌也必须顺应市场的变化，根据消费者诉求推出更具诚意的产品。十代雅阁能够受到消费者的青睐，当然是顺应了消费群体年轻化的趋势，在各方面做出合理化的改变，亚洲龙的推出，也是为了满足新时代消费者对中型轿车更高的追求。
新款雅阁的车内设计可以说有了很大的进步，采用了本田最新的家族式设计语言，贯穿式的空调出风口与现款型格、ZR-V 致在等车型如出一辙。
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