日系以“进场”反击“合资做不好新能源”|广州车展
日系车企在2024广州车展上通过推出多款新能源车型实现“进场”反击，试图打破“合资做不好新能源”的论调。 以下是具体分析：日系品牌“进场”新能源市场的表现东风日产：推出GLOCAL新模式首款NEV车型，该模式整合日产全球资源与中国本土技术，打造源自中国、面向世界的核心竞争力。
且东风日产关于转型的想法、做法，也与所有想要在中国市场存续的合资品牌大同小异。 然而，东风日产N7之所以值得单独拎出来说道，就因为其之于中国新能源汽车市场并非悄无声息。 这款纯电车从今年4月上市以来，保持了6000+的月均数据。
在2021广州车展上，合资品牌在电动化浪潮中呈现“守成者”姿态，虽积极布局但整体表现分化，存在转型决心不足、产品力落后等问题，面临自主品牌与新势力的激烈竞争。长安福特：以燃油车EVOS应对，电动化布局滞后长安福特在车展上推出EVOS燃油车型，搭载0T发动机与8速自动变速箱，未涉及电动化技术。
025广州车展合资品牌阵容涵盖主流品牌，将重点展示新能源转型成果与新车型，部分品牌或推出中国专属车型。
此外，随着消费者对环保、节能意识的提高，新能源汽车将成为未来汽车市场的主流趋势。综上所述，2021广州车展上合资品牌在电动化浪潮中的表现呈现出“谋其上、取其中”的态势。面对电动化转型的挑战和机遇，合资品牌需要积极调整战略、加大投入、提升产品力，以在激烈的市场竞争中占据有利地位。
沙龙、智己等品牌首登广州车展,自主车企新能源齐冲高端围攻特斯拉?_百...
1、沙龙、智己等品牌首次亮相广州车展沙龙汽车：长城汽车旗下高端品牌沙龙汽车在本届广州车展上备受关注。其首款车型机甲龙定位为纯电动轿跑车，售价48万元，全球限量发售101台。机甲龙搭载了长城汽车自研的大禹电池技术，CLTC续航里程可达802km，具备800V高压快充和无线充电功能，充电10分钟可续航401km。
今年广州车展,车企除了拼车型还要拼技术!
超级增程技术技术发布与效率表现：理想汽车带火了增程式技术后，深蓝汽车在广州车展上发布了超级增程技术。该技术最高效率可达95%，1L油可发电约3kWh，显著提升了能源利用效率。NVH性能优化：搭载超级增程技术的车型在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面表现优异。
023年广州车展上，新能源车企在展馆内外均展现出激烈的竞争态势，通过多种方式争夺客流和销售线索，反映出行业“内卷”加剧的现状。展馆内：车企各显神通争夺客流与销售线索鸿蒙智行：工作人员主动引导游客至展台，并设定每日30人的引流KPI；同时安排专人收集购车意向者电话，每人每日需获取20个手机号。
丰田全新一代汉兰达将于2025年11月20日举办的广州车展上正式亮相。根据现有公开信息，丰田全新一代汉兰达（即用户所称“大汉兰达”）已明确计划在2025年11月20日开幕的广州国际车展上完成全球首发亮相。这一消息来源于官方渠道及权威汽车媒体报道，具有较高可信度。
车企价格战的寒气,终于蔓延到了广州车展
1、图：广州车展供应商展台冷清，与整车展区形成对比 价格战下的供应链困境：从“盈利”到“生存”行业整体压力：利润压缩：价格战导致新车市场1-8月累计损失1380亿元，车企“以价换量”将压力传导至供应链。供应商报价被迫降低，甚至亏本接单，例如国产ESP芯片价格从1500元降至10元，德州仪器芯片从70元降至1元。
2、价格战转向价值战：在反对“价格战”的呼声下，车企竞争回归产品力。例如三排六座SUV细分赛道崛起，年中到广州车展有超10款这类新车走向市场，其空间更大、配置更高、功能更多，售价多在20万 - 50万元，既提升了自主品牌均价，又比传统D级油车更具性价比。
3、023年广州车展上，新能源车企在展馆内外均展现出激烈的竞争态势，通过多种方式争夺客流和销售线索，反映出行业“内卷”加剧的现状。展馆内：车企各显神通争夺客流与销售线索鸿蒙智行：工作人员主动引导游客至展台，并设定每日30人的引流KPI；同时安排专人收集购车意向者电话，每人每日需获取20个手机号。
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