三菱EVO的发展史
三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。
EVO IV在赛场上优异的表现令其它对手更加紧脚步发展，为了继续保持战果，MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距，EVO V在整体操控稳定性上更为升级，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V。
初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
evo最强的是哪一代
而如果从综合表现来看，最新的第十代EVO（2020款至今）则可能被认为是最强的。它在保持高性能的同时，提高了舒适性、燃油经济性和环保性能，并采用了许多先进的技术。第四代EVO：以出色的性能和可靠性著称，是EVO系列中的经典之作。第六代EVO：在第四代的基础上进一步提升，继续在赛车领域大放异彩。
代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
代。根据查询资料显示，PUMA的evoPOWER系列是PUMA推出的力量系足球鞋，1代最强。发力好，鞋面软。2代和3代，鞋面柔软差不多，但是发力一代不如一代。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
EVO几代是最强的(8代)?
EVO系列最成功的是8，9代。第10代的发动机都不是经典的红头了。Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
三菱Lancer Evolution VIII（简称EVO 8）是2003年由日本三菱汽车公司推出的高性能车型，属于Lancer Evolution系列的第八代产品。
不过最强的还是EVO8代，EVO8代是EVO中最猛的，可以说把4G63发动机的性能发挥到了极致。
三菱EVO 8代半 2004 2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶， 增强了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整. 更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统， 跑车防暴死刹车系统。
史上最强的LANCEREVO是哪代?
1、Lancer Evo VIII 2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代 Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
2、全球 *** 仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。
3、于2000年推出的Tommi Makinen 特别版，即俗称的6代半。性能与99年推出的6代基本一样，引擎最大扭力的发放转数提前，另起围更迅速。引擎的冷却性有所提高，在外形上与99款6代有区别。三菱EVO 7代 2001 随着LANCER车系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。
4、代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
EVO用几号涡轮?EVO1-10代那代最强?
1、EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。
2、第十代evo发动机参数：代号为4b11的全铝0升涡轮增压发动机，其最大马力295马力和最大扭矩366牛米，这款发动机能在每分钟6500转时输出最大功率，能在每分钟3500转时输出最大扭矩。
3、三菱第十代evo采用全铝0升涡轮增压发动机，代号为4b11。 第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。 匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱。
4、所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的绝唱。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。经过一代又一代的进取，它已经成为三菱最著名的品牌之一。埃沃。
5、EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。Evo.I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
EVO系列中,那一代的综合性能比较突出?
1、在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想，并在2015年，三菱宣布停产Evolution X，并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了，但是很多人都还为之疯狂，你最喜欢哪一代的EVO呢。注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢 原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。
2、这些先进的技术加持，使得EVO20系列焊机在性能上实现了显著提升，成为新一代性能王者。研发升级，开拓创新不断超越 先进技术是实现产品升级和更高性能的基石，而在技术背后的研发则是企业立于市场不败之地和实现长久发展的关键和核心。本次EVO20系列的诞生，离不开佳士科技研发团队的努力。
3、三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车。
4、但需注意，850EVO在持续读取速度和耐久性方面具有明显优势，尤其是在大型文件传输和高负载应用中，性能表现更为出色。如果对读取速度和稳定性有较高要求，850EVO仍然是更好的选择。综合来看，如果预算有限且对性能要求不高，建议选择840EVO。而追求更高性能的用户，则可以考虑850EVO。
5、总体说来 还是有一定技术再选比较好。EVO4：全部车种排名前3甲之一，绝对的强势车。车体稳 过弯灵活 对于不同的驾驶风格 有不同的改装可以选择 除秋明晴稍微差一点以外 几乎没有弱点。适合新手上路 也同样适合高手刷成绩 是很有前途的车。伊吕波为全车中第一。
6、全球 *** 仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。
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