百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-空间篇
1、日产轩逸作为一款销量不错的燃油车，其空间也应该受到消费者的一定肯定。作为其燃油改款的纯电版，空间虽然大致相同，但还是有些差异，毕竟纯电的布局，尤其在底盘电池pack的位置上，会影响车内空间的大小。具体有哪些影响或者不同呢？这期让我们来看看。
2、不满意的点中，提出了后排座位压抑，驻动刹车用了脚刹，中控布局简单，缺少科技感。综述：轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型，其有油车的外型，连后排中部凸起也原车不改，而且也具备了日产大沙发的传统。纯电系统的稳定性方面让人很放心，当然也失去了部分的驾驶感。
3、这篇我们来看看 日产轩逸·纯电的操控。这款电动车并不是一款以精准操控见长的车，然而其操控还是让人开起来感觉十分舒服。
便宜、实惠、量又足!车叔试驾2021款轩逸
目前，2021款的轩逸属于第14代车型，它与上一代轩逸同堂销售，后者被称之为经典轩逸。从战略定位上来看，经典轩逸主攻5-10万元市场，而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场，而且这两款车都有一定的优惠力度，这也让轩逸面对卡罗拉、朗逸、思域等对手时有着非常明显的价格优势。
从结果来看，不得不说，轩逸一定是有其吸引大家的道理。目前2021款轩逸推出，新车拿出了4款车型，价格方面在19~17万元之间，新车还推出了5种颜色，此外还提供了几种优惠活动，并为年轻家族提供了更加个性的购车选择。
悲观的情绪在蔓延，但前一年刚刚首夺中国车市年度销量总冠军的轩逸却没有止步不前，东风日产推出了第14代轩逸：全新的CMF平台打造、全新的设计以及全新的科技，再一次将为家而生的理念落地生花。
试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验
1、超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势，同时解决了续航焦虑的问题。通过加油，发动机发电经过电池、电动机来驱动车辆，使轩逸 e-Power 同时具备了电驱的平顺、敏捷和燃油车的快速补能特性，充分发挥各种优势。是一种接近完美的驾驶体验。
2、慎选用户：追求强动力或经常长途高速驾驶的用户。总结优点：电驱平顺、市区油耗低、静谧性好、续航无焦虑。缺点：高速动力偏弱、发动机噪音偶发明显、配置分化较大。若预算15万左右且以城市通勤为主，轩逸e-POWER是均衡之选；若更看重高速表现或政策福利，可对比插混/纯电车型。
3、日产轩逸超混电驱通过2L+单电机动力组合、纯电驱动模式及多项实用配置，精准切中了国内消费者对动力响应、燃油经济性、空间舒适性及智能化的核心需求。
4、e-POWER轩逸在动力系统设计上注重高效能输出与轻量化操控的平衡，其动力表现充沛且驾驶体验轻盈灵活，核心优势体现在混合动力架构的优化与底盘调校的协同上。
5、相比之下，电动车虽然环保且动力强劲，但续航里程和充电设施的限制仍然是其发展的瓶颈之一。图片展示：综上所述，ePOWER轩逸在动力输出平顺性、燃油经济性、驾驶体验舒适性以及里程焦虑方面相比卡罗拉混动具有明显优势。这些优势使得ePOWER轩逸成为了一款物超所值的车型，值得消费者考虑和选择。
e-POWER试驾
动力响应加速性能优异：据官方数据，e-POWER轩逸从静止加速到50km/h用时仅8秒。在实际试驾的红绿灯前排起步场景中，能明显感觉到其动力优势。绿灯亮起时，其他并排车刚起步，e-POWER轩逸就已经到达路口中央，快速的动力响应在日常城市驾驶中能带来更高效的出行体验。
日产e-POWER在中国市场可谓是一种全新的动力组合，这篇文章我会对该技术做一个简单的分析，以及对首款搭载该技术的新车e-POWER轩逸进行城市路况油耗实测、加速测试和试驾体验。
e-POWER轩逸外观整体上沿用了燃油版轩逸的设计，但是在细节处还是有所区别，例如轩逸e-POWE是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型，采用了亚光灰和高光描边的设计，提升了视觉效果，使整个车头部分显得更为高级。车身侧面和燃油版轩逸基本保持一致，整个车身显得十分流畅。
也正因如此，在为其两天的试驾过程中，奇骏e-Power的平均油耗仅为0升/百公里，极端节能工况下的油耗甚至达到了7升/百公里左右，远低于官方公布的数据表现。
e-POWER全国试驾会沈阳站以“无忧出行，无惧东北严寒”为核心，通过技术验证与实际体验，展现了其100%燃油发电、100%纯电驱动的独特优势，解决了北方消费者对续航、充电及低温性能的焦虑，并凭借高效节油、全时电驱等特性获得市场认可。
不过，如果日产愿意拿出破釜沉舟的勇气，把四驱奇骏e-POWER的价格做到23-25万之间，那个人认为它将成为目前合资紧凑型SUV最好的选择之一。
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