【比亚迪2022元plus,比亚迪元plus谍照】-常识大全-釜正号

元plus的致命缺点

1、元PLUS的致命缺点主要包括以下几个方面：底盘稳定性：元PLUS的底盘调校偏软，高速行驶时可能会产生晃动感，滤震性能也一般。在通过非铺装路面时，颠簸感较强，这可能影响乘坐的舒适性。内饰设计：车内的仪表盘尺寸相对较小，与中控大屏的搭配显得不够和谐。内饰中塑料质感较多，可能会给人一种不够精致的感觉。

2、比亚迪元PLUS的致命缺点主要包括以下几点：噪音控制不佳：在高速行驶时，风噪和胎噪相对较大，影响乘坐舒适性。底盘调教偏硬：对路面颠簸的反馈明显，可能影响驾驶稳定性和乘客舒适度。动力输出直接：加速感强烈，对于不习惯激烈驾驶的用户来说，可能感觉车辆控制不够舒适。

3、其次，车内门把手的设计不够便利，乘客下车需先拉动音响上的把手，再用肘部辅助推开门，开启过程较为费力。在高速行驶时，90公里以上的风噪较为明显，转向时存在一定虚位，指向性不够精确，这些小问题虽不影响整体驾驶，但值得注意。然而，元PLUS在外观和内饰设计上有着诸多亮点，足以弥补这些小瑕疵。

4、比亚迪元PLUS存在噪音控制、底盘调教、动力输出、电池性能和车内空间等方面的缺点首先，元PLUS的噪音控制可能不是很好。特别是在高速行驶时，风噪和胎噪相对较大，可能会对乘坐舒适性产生一定影响。其次，元PLUS的底盘调教相对较硬，对于路面颠簸的反馈比较明显，可能会影响驾驶稳定性和乘客的舒适度。

5、设计存在缺陷。元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差；其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。

元plus为啥被国家禁止了

1、此外，元PLUS在海外市场的销售也曾因缺少某些安全配置而被暂停，但这同样不等同于被国家禁止。总的来说，元PLUS作为一款合法生产和销售的汽车产品，只要符合相关法规和标准，就可以在市场上正常销售和使用。

2、可能因其他车型需求增长或生产环节优化调整，企业将资源向其他重点车型倾斜，减少或停止元PLUS 510生产。市场需求变化：消费者对汽车续航、配置、功能等需求不断变化。若元PLUS 510在市场上需求减少，企业为避免库存积压、降低生产成本，会选择停产。

3、元plus因为电池的续航有问题所以召回。2022年8月开始，比亚迪陆续召回了数量不少的元plus和汉系列车型，理由是电池的续航有问题，需要召回并升级更换动力电池包，更换后电池的续航能力会有明显的提升。

22款元plus和23款的区别

1、外观不同，内饰不同，发布时间不同。根据太平洋汽车网查询显示，外观不同：22款元plus前脸没有明显区别，但车身体现运动化、年轻化的风格，整体设计更趋于运动化、年轻化的风格了，23款在外观上并没有显著的变化。内饰不同：22款元plus内饰的整体布局也调整升级为时下流行的双联屏造型，采用更加具有层次感的全新配色，新增一些配置单上没有的元素和功能。

2、023年5月及之前生产车型：未使用镀锌钢板根据实测数据，2023年5月及之前生产的比亚迪元PLUS（如22款、23年5月生产批次）未采用镀锌钢板，车身覆盖件材质为铁基材料。这一阶段车型的防腐蚀性能主要依赖表面涂层处理，而非材质本身的耐腐蚀性。

3、这款电动车的22和23的区别为：电机升级：23款车型采用了全新电机技术，最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m，比22款车型的135kW和250N·m有所变化。续航提升：23款车型的最高续航里程提升至610km，比22款车型的600km有所增加。

4、技术不同，技术不同。埃安splus22款电池采用的是锂电池技术；而23款电池采用的是钴酸锂电池技术。使用时间不同。埃安splus22款电池在能量密度和循环寿命上较低，使用寿命较短；而23款电池在能量密度和循环寿命上较高，使用寿命较长。

5、款长安逸动PLUS的优点包括价格实惠、动力表现优秀、配置丰富、空间宽敞且油耗经济；缺点主要体现在底盘调校、车机系统及细节工艺方面。优点价格实惠：2023款4T尊贵型指导价与22款持平，终端优惠约2万元，8万多元即可落地；畅享版PLUS起售价约7万元，对预算有限的消费者友好。

6、款劲势版和22款劲动版的主要区别体现在车身尺寸与动力、配置调整、价格与市场定位以及外观设计四个方面。车身尺寸与动力：23款劲势版在车身长度上增加了35mm，但轴距缩减了30mm，整体空间布局有所调整。