国家智能驾驶标准
1、L2级智能驾驶辅助标准公示工信部对L2级智能驾驶辅助强制性国家标准进行公示，如《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》。该标准规定了组合驾驶辅助系统（L2级）的通用技术要求，涵盖运动控制能力、驾驶员状态监测、驾驶员干预、系统边界及响应、系统探测能力、系统安全性要求、功能安全等方面，并规定了相应的审核要求和典型工况的试验方法。
2、国家智能驾驶标准涵盖多个方面： 功能安全标准：对智能驾驶系统的硬件和软件故障进行评估与管理，确保在故障情况下仍能保障一定安全性能。比如规定系统在出现特定故障时，如何安全降级或采取应急措施。 预期功能安全标准：考虑智能驾驶系统可能出现的非预期行为，分析其风险并制定应对策略。
3、国家智能驾驶强制认证标准（L3级及以上）的核心内容如下：适用范围与认证要求标准依据《道路交通安全法》《产品质量法》制定，适用于中国境内生产、销售及进口的L3级及以上智能驾驶乘用车。认证覆盖感知、决策、执行三大子系统的独立认证及全链路协同认证，所有项目必须100%达标。
4、按照美国SAE汽车工程学院对自动驾驶的分级标准，自动驾驶汽车被分为5个等级。L1级意味着部分解放手脚，如ACC自适应巡航系统；L2级则可以一定程度上解放双手，如并线辅助系统；L3级则意味着驾驶人员可以一定程度上解放双眼，不需要实时关注当前路况；L4级可以完全解放驾驶员的注意力；而L5级则不再需要驾驶员。
今年4月1日起,香港新车型OTA需满足R155、R156法规要求
今年4月1日起，香港新车型OTA需满足R15R156法规要求。
R155和R156是联合国欧洲经济委员会（UNECE）发布的车辆法规，主要涉及网络安全和软件更新要求。
UN/WP.29于2020年6月发布了关于智能网联汽车的三项重要法规R155/R156/R157，其中R155针对的是信息安全与信息安全管理系统，是全球首个汽车信息安全强制性法规。R155适用于M、N类车型以及装备ECU的O类车型，尤其适用于具备L3级及以上自动驾驶功能的车辆。
R155法规适用于各类车型，包括乘用车、商用车，以及具备L3级以上自动驾驶功能的车辆，要求建立全面的网络安全管理体系（CSMS）以确保全生命周期的安全。从2022年7月起，欧洲成员国开始强制实施R155，到2024年7月扩展至所有车型。
4项新标准给自动驾驶定规矩
封闭试验场地测试标准：分场景提升安全底线 乘用车测试规范（L4级聚焦） 覆盖传统与前沿测试项目，包括限速标志识别、弯道通行等基础场景，新增无人化试验、车云通信测试、V2X通信安全性测试等内容。
重新定义行业标准，掌握话语权苹果：乔布斯推出iPhone时，颠覆了传统手机的设计逻辑，取消物理键盘，采用全触屏交互，重新定义了“什么是好手机”。这种创新不仅改变了用户习惯，更将手机从通讯工具升级为智能终端，为后续功能扩展（如应用生态、移动支付）奠定了基础。
在孩子初次违反或者即将违反规矩时，要提醒他相应的惩罚。
雷凌搭载2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。
智能网联汽车数据安全领域国内外法律法规梳理
智能网联汽车数据安全领域国内外法律法规梳理 国内智能网联汽车数据安全领域法律法规 《网络安全法》生效日期：2017年6月1日 核心内容：该法明确了网络运营者的责任，要求采取技术措施和其他必要措施，确保网络安全，防止网络数据泄露或被窃取、篡改。对智能网联汽车而言，这构成了数据安全保护的基本法律框架。
针对智能网联汽车的数据安全和驾驶者隐私，政府出台了严格的规定。这些规定确保了智能网联汽车在运行过程中数据的安全，并维护了用户的合法权益。基础设施建设：政府对智能网联汽车所需的基础设施建设给予了有力支持。
不得泄露涉及国家安全的敏感信息：智能网联汽车所收集和存储的数据中，如果包含涉及国家安全的敏感信息，企业必须采取严格的安全措施，防止这些信息被泄露或滥用。境内收集的数据应在境内存储：为了保障数据的安全性和可控性，智能网联汽车在境内收集的所有数据都应在境内存储，不得擅自将数据传输至境外。
UN R155汽车信息安全法规解读 UN R155是联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）于2020年6月发布的关于智能网联汽车的重要法规，并于2021年1月正式生效。该法规规定了车辆在特定国家范围内获得认证并批准上市销售的前提条件，即强制要求。
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