首批新昂克赛拉到店,门槛拉低到8.99万,马自达是想通了
1、起步99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大，但轴距长达2726mm，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题。
2、近日，2023 款次世代马自达 3 昂克赛拉车型上市，售价区间为99万-199万元，新车共有9款车型，其中，5L车型指导价99万元起，L指导价99万元起，对比老款车型起售价159万元，新款车型起售价直降了6万元。
3、就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元。不仅如此，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了，开始拼了。
4、在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。
昂克赛拉传动轴引起的抖动有什么后果?
昂克赛拉传动轴引起的抖动锁产生的后果如下：汽车起步时，若车身发抖，伴有“咯啦、咯啦”的撞击声；行驶中还能听到底盘有一种周期性的响声，速度越快，声音越大；严重时，驾驶室振动，握住转向盘，手有麻木感，均为传动轴扭振故障；传动轴的技术状况良好时，弯曲振抖的振幅小，振抖和发响不明显。
抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。
常见反馈根据部分车主报告，尤其是2014-2017款早期车型，传动轴中间轴承在行驶6-10万公里后可能出现异响（嗡嗡声或金属摩擦声），可能与轴承密封性不足或材质耐久性有关。但并非所有车辆都会出现该问题。设计改进马自达在后续车型（如2019款后）中对传动系统进行了优化，轴承故障率有所降低。
废气排放不达标：燃油不良、三元催化转化器故障、进气管积碳过多、喷油器堵塞、氧传感器故障、发动机偶发性失火等。
马自达昂克赛拉是什么离合器
1、离合器类型：马自达昂克赛拉通常搭载的是摩擦式离合器，这是现代汽车中最为常见的离合器类型。离合器沉重的原因及解决办法：部分车主反映，马自达昂克赛拉的离合器踏板操作起来感觉沉重，这可能与以下原因有关：离合器操纵机构的机械部件可能存在发卡现象，需要检查并润滑相关部件。
2、马自达昂克赛拉通常采用的是摩擦式离合器，这是目前汽车市场上最为常见的离合器类型，其工作原理主要依赖于摩擦力来实现动力的接合和分离。
3、主要可能有如下情况导致故障灯亮起：干式双离合变速器离合器过热。断油系统干预或出现故障。驻车传感器故障。外部车灯故障。发动机油压力传感器故障。驱动防滑系统警示或故障。发动机故障灯亮解决办法：清洗发动机：一旦发动机故障灯亮，应该及时清洗发动机。
4、采用了多片式锁止离合器、减振性能更好的扭转减振器以及更小巧的液力变矩器；通过在变速箱局部进行技术改进来使自动变速箱的性能与效率实现提升。
5、发动机性能全面升级19款昂克赛拉搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 0L自然吸气发动机，最大功率提升至189马力，峰值扭矩达230牛·米，热效率高达50%，压缩比达18：1，油耗仅3L/100km。这一数据远超老款SKYACTIV-G发动机，动力输出更强劲且燃油效率更高。
发表评论