实拍全新本田雅阁,入门就有192马力,不到18万起
1、硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
2、025款本田雅阁在驻马店的价格会因车型配置不同而有所差异。一般来说，其入门级车型价格可能在18万左右起。但这只是一个大致范围，实际价格会受到多种因素影响。首先是配置方面，不同配置的雅阁在功能、内饰材质等方面有区别，比如是否有全景天窗、智能驾驶辅助系统等，这些都会使价格产生波动。
3、本田雅阁降价后性价比显著提升，5T发动机动力强劲且经济省油，底盘扎实、配置丰富，综合表现优秀，是15万级中型车的良心之选。以下是对其具体分析：降价情况：雅阁此前售价动辄20多万，一车难求，经销商甚至加价销售。
4、大致来说，入门级的本田雅阁轿车价格可能在15万元左右起。这一价位的车型能满足基本的日常使用需求，配置上会有一些基础的安全和舒适配置。而中配车型价格大概在18万到22万元区间，这类车型在配置上会更加丰富，比如可能会增加一些智能互联功能、升级内饰材质等。
5、在大家最关心的动力方面，全新本田雅阁将采用纯油、混动、插混三种动力组合。其中纯油版，将搭载一台5T发动机，最大输出192马力，可以轻松满足日常使用。混动版本将搭载本田汽车最新的iMMD油电混合动力。插混版本搭载的是0L+电机的组合，其中纯电版本的续航为82公里。
6、现款本田雅阁 再来聊聊动力方面，全新一代本田雅阁将会搭载四缸5T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米，与之匹配CVT变速箱，另外还会推出油电混合动力以及插电混合动力车型，来满足不同消费者的用车需求。
车价贵1000元增加并线辅助!2023款本田雅阁新增三款车型
023款本田雅阁新增三款车型，分别为两款燃油版260TURBO豪华版与尊贵版，以及一款插电式混合动力车型0L e：PHEV豪华版，新车定价区间为178万元至268万元，各新增车型售价均上调1000元，同时增加了并线辅助这一实用安全配置。
手握20多万元想买车，基本上就能考虑当下比较主流的中型车，比如说本田雅阁，该车刚刚完成换代，虽说当下优惠力度比较小，但说实话，新一代的本田雅阁比起老款车型来说还是很新鲜的，产品力也有一定的提升。
极曜版（149万元）：升级18寸轮毂（低配为17寸），新增倒车车侧预警、并线辅助、皮质方向盘、手机蓝牙钥匙、15W无线充电、皮织混搭座椅、双色氛围灯、全车车窗一键升降、后排出风口、数字钥匙等配置。推荐理由：配置提升显著，价格增幅合理，性价比更高。
纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。
而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。
第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代，容量仅为17kWh，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人，谁买谁是傻子，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证，肯定会有网友这么说。
如今第十一代雅阁正式迎来上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。外观方面，第十一代雅阁延续了第十代雅阁年轻动感的设计语言，运动型轿跑姿态依旧非常醒目。
先看一下账面数据，全新雅阁e：PHEV由第四代i-MMD混动进化而来，搭载全新0L发动机，搭配升级的E-CVT变速箱，据悉，这套系统的纯电续航达到82KM，匮电油耗仅为百公里88L。
发表评论