【蔚来es7销量,蔚来 es6 销量】

蔚来11月销量

蔚来2025年11月销量为36275辆，同比增长73%，其中包含蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的交付数据。核心销量数据 总交付量：11月共交付36275辆，同比增长73%，但较10月超4万辆的表现略有回落。

蔚来2024年11月交付量为18，701辆，同比增长16%，环比微降0.5%，其中高端车型表现稳定，智能驾驶用户渗透率持续提升。核心交付数据 整体销量：11月交付18，701辆，1-11月累计交付171，655辆，同比增长11%。

蔚来2025年11月销量为36，275台，同比增长73%。具体各品牌交付情况如下： 整体交付数据蔚来2025年11月交付新车总量达到36，275台，与去年同期相比增长了73%。这一显著增长表明蔚来在市场上的表现持续向好，消费者对其产品的认可度不断提升。

“40万以上”蔚来上险量碾压宝马;传斯柯达将退出中国市场

“40万以上”市场中，蔚来上险量确实领先于宝马等品牌，占据绝对优势；而斯柯达因销量不佳，正考虑退出中国市场。 以下是对这两个问题的详细分析：蔚来在“40万以上”市场的表现市场地位：在40万以上的高端市场中，蔚来占据绝对的领先优势，国内没有对手可与之匹敌。具体车型销量：蔚来ES7月销4651台，车型起售价为48万元。

有消息称斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。以下是详细信息：消息来源：据德国《汽车》周刊报道，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。

前不久，有关上汽大众斯柯达退出中国市场的言论引起了广泛关注，甚至有媒体称“斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散”。但上汽大众内部人士已对此进行了澄清，表示这是假新闻。斯柯达的战略调整 面对中国汽车市场的激烈竞争，斯柯达官方表示，品牌面对前景广阔的中国市场做了重要战略调整。

当一个海外品牌逐渐落寞，那么迎接它的必定是各种“退出中国市场”的传言，去年年底网络上就爆出了斯柯达正在考虑退出中国的消息，甚至斯柯达首席执行官也在采访中表示：“中国市场的竞争非常激烈，斯柯达将更多地关注印度市场。”所以有理由相信，斯柯达距离正式退出中国市场的日子越来越近了。

你摇旗呐喊的“蔚来不行了”,其实早在李斌计划之中

蔚来并未“不行”，4月销量下滑属计划内调整 针对外界关于蔚来“不行了”的质疑，实际上早在蔚来的规划之中。蔚来4月销量的下滑以及近期遭遇的“ES7车主维权”风波，虽然给外界带来了诸多猜测和质疑，但深入分析后不难发现，这些都在蔚来的预想之内。

是的，蔚来汽车一直很难。李斌当年去找雷军融资，不过就拿了1500万美金。而雷军作为蔚来的股东，在蔚来非常危险的时候给了小鹏汽车4亿人民币的融资，似乎也是用实际行为说明了，他并不是那么看好蔚来。然而，蔚来车主的行动，确是另外一番景象，为蔚来添柴加瓦，摇旗呐喊。

更为夸张的是，在BaaS车电分离购买模式下，蔚来ET5旅行版的售价仅28万元起，蔚来的观望者们摇旗呐喊，“终于等到蔚来降价”，纷纷下订，蔚来的老车主们略显无奈，觉得自己在高端和平凡之间的距离越拉越近。

特斯拉的成功，引来了很多追随者。2014-2016年间，国内车市兴起了一大批造车新势力，包括乐视、蔚来、小鹏、拜腾云云。他们身上有一个相同目标：对标特斯拉、超越特斯拉；他们身上也有一个共同特点：模仿特斯，比如搞大屏、标榜互联网、智能化。

在今年6月的时候，何小鹏在微博上发布一张和蔚来李斌、理想李想的合照，并配文字“三个苦逼，在忆苦思变...”。从各自创始人的神情之中，不难看出三个造车新势力有抱团取暖的意向。 以前三兄弟中只有蔚来独自在美股市场应对挑战，而如今伴随着理想的上市和小鹏上市的推进，让蔚来不再只是孤身一人。

蔚来销量垫底,李斌要去找工作了?

在2023上海车展开幕前夕的媒体沟通会上，李斌打趣称如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪找工作去了。这一言论更多是一种自嘲与对团队的激励，旨在强调销量目标的重要性，而非真实计划。

蔚来的情况确实不容乐观，即便月销上万台，李斌及其团队仍面临较大压力，甚至存在投简历的调侃性说法并非毫无根据，这主要源于销量结构失衡、财务亏损严重以及商业模式成本高昂等问题。具体分析如下：销量结构失衡，单一车型依赖度高蔚来7月销量达2万辆看似乐观，但其中新款ES6贡献了1万辆，占比超50%。

这也是为什么李斌此前说“如果每个月的销量还是1万辆的话，就得和秦力洪找工作去了”。交付周期缩短，产能爬坡显著 蔚来在产能爬坡、交付提速一事上取得了显著的进步。以ETET7为例，它们从发布到正式交付的周期已经缩短到了一个月左右。全新ES6将在5月下旬交付，新款ET7将在5月中旬交付。

未来出路：调整方向或面临整合李斌的表态：曾称若月销量持续1万辆，自己和联合创始人将“找工作去”，凸显紧迫性。潜在风险：若无法止住销量下滑，可能被其他车企收购或整合。新能源车企竞争激烈，口碑和品牌积累不足的车企更易被淘汰。

蔚来获得中东土豪80亿投资款，但李斌的工作能否保住仍是未知数。以下是对此问题的详细分析：蔚来获得80亿投资：蔚来汽车在面临产品销量下滑、财务状况恶化、股价市值缩水等多重压力时，获得了阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings的战略投资，总计约11亿美元（约合80亿元人民币）。

可能会得不偿失。同时，虽然蔚来研发投入高居车企第三名，但巨额投入之下却难见与之匹配的研发成果，消费者对蔚来技术研发成果缺乏价值感知锚点。蔚来生死存亡之际，李斌虽然挥刀自救，但市场留给其自救的时间已然不多。蔚来需要尽快调整战略方向，提升销量和利润水平，才能留在牌桌上继续竞争。