一周大事件
1、当地时间5月16日，俄罗斯财政部发布消息称，自6月1日起，俄罗斯石油出口税每吨将下调8美元至48美元。这一调整可能对国际石油市场产生一定影响，降低俄罗斯石油的出口成本，提高其竞争力。印度对“阿莫西林”终止反倾销措施 印度财政部税收局近日发布通报称，终止对原产于或进口自中国的阿莫西林的现行反倾销措施。
2、事件概述：2020年7月14日，微软发布补丁修复了存在于Windows DNS Server中的一个严重远程代码执行漏洞（漏洞编号CVE-2020-1350）。未经身份验证的攻击者可以利用此漏洞，向Windows DNS服务器发送恶意请求并发起远程攻击。漏洞级别：360安全大脑将该漏洞定级为“蠕虫级”（可自传播的）高危漏洞。
3、锂电圈一周大事件聚焦多氟多、赣锋锂业、三星SDI、比亚迪等企业动态，涵盖上游原材料、中游电池及下游新能源汽车领域。具体内容如下：上游：锂电原材料多氟多海外设立合资公司3月5日，多氟多公告其子公司HNE与SBH签订《合资协议》，共同在韩国投资设立合资公司，拟投资总额约01亿元人民币。
4、021年北京现代第一工厂卖给理想汽车，第二工厂曾传闻将卖给小米汽车，但小米最终选择自己建厂，如今重庆工厂停产并不意外。以北京现代制定的2022年50万辆目标来看，有两座工厂足矣。蔚来在新加坡上市5月20日，蔚来在新加坡交易所正式敲钟上市，成为全球首个在美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。
5、021年1月11日-1月17日国内新能源汽车市场大事件汇总如下：2020年新能源乘用车销量增长8%，造车新势力表现突出1月11日，乘联会发布数据显示，2020年新能源乘用车累计销量19万辆，同比增长8%。
6、亚马逊一周大事件汇总如下：Amazon收紧评论审核收紧VP评论：由于虚假评论风波，亚马逊在Q4旺季前再度收紧对Verified Purchase（VP）评论的审核门槛。VP评论是真实购买产品的卖家所留，具有较高的可信度。建议卖家最近少上VP评论，以确保安全。折扣评论受限：买家给予的折扣力度过大时，折扣评论上评将受限制。
这几台经典情怀车,说不定是你儿时的梦
如今，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。
当年一本日本漫画《头文字D》点燃了90后的汽车梦，第一部《速度与激情》无疑让90后对汽车有了更多情愫。可以说，90后所拥有的汽车情怀大多都来源于这两部漫画/电影。
对于90、00后来说，不少人在国内首次目睹奔驰旗舰轿车S级的光辉就是从W221开始的，所以这代车型也顺理成章地成为了一些人儿时的Dream Car。目前W221的奔驰S级二手价格基本在十几到二十几万之间，相比当年新车动辄100多万的售价来看确实划算。但我也劝那些手痒的同学三思而后行，因为这台车的整备费用也够让人喝一壶的。
最近新提了中规新G，牛也改了骚黄，G提车以后立马也改了巴博斯了。有这两台车问题的老板都可以留言。虽然车比较老，毕竟是儿时的梦想，也许不会持有太久就当满足情怀。
这是我的第一台小车 铃木Swift 雨燕 那个时期刚刚从北京回到长春，经过和家里商量同意给为买一个小小代步工具，那个时候基本上天天逛之家的雨燕论坛，看各式各样的改装，各式各样的装饰 用车经验，这个车也有一丢丢情怀，那就是上大学时候马路上看到这个小车 觉得这么好看呢 心想这要是改装下 肯定非常完美。
东风裕隆被迫无奈破产清算,纳智捷汽车已成为历史
017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。
有消息称，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。据悉，东风裕隆在2010年成立，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建，总投资额为9亿美元，主要生产纳智捷品牌的产品。
车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。
日前，长期“一条腿走路”的华晨集团申请破产重组，无独有偶，有媒体称东风裕隆汽车销售有限公司于近日在浙江法庭申请进入破产清算程序。这个消息并不算空穴来风，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。纳智捷能坚持到今天，已经很不容易了。
现在已经退出中国市场的汽车品牌都有哪些?
斯柯达（koda）：大众集团旗下品牌，近年销量持续下滑，2023年考虑退出中国市场的传闻频发，但尚未官方确认。英菲尼迪（Infiniti）：日产旗下豪华品牌，国产化后销量不佳，部分4S店关闭，存在收缩可能。
讴歌：2022年停止中国进口车业务，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购，2025年沈阳发动机合资公司更名，结束四十年在华经营。大众途锐：预计到2025年11月停止对中国汽车市场供应，2026年停产。丁EEP：售后维保丢给了Stellantis集团，品牌实质退出中国市场。
雷诺 退出中国市场情况：雷诺虽为法系车，但在中国市场主要采用日产的技术，很长时间里只有科雷嘉和科雷傲这两款车，且这两款车都是日产的换壳车。2020年雷诺退出中国市场。
近年来退出中国市场的车企主要包括三菱、讴歌、铃木、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离，成为最新退出的外资车企之一。
哈飞：哈飞汽车也曾是国内小型车市场的重要参与者，但同样未能抵挡住市场的冲击，选择了退出。夏利：作为曾经的国民神车，夏利汽车在国内市场有着深厚的群众基础，然而随着市场竞争的加剧，也逐渐淡出了人们的视线。
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