月均销量近一万,科鲁泽起步价5.84万,标配倒车影像
在成都地区，科鲁泽拥有非常大的优惠力度，其中低配车型2020款320T手动欣快版，指导价为99万元，而经销商报价为84万元。从起步价来看，作为紧凑型车的科鲁泽来说，在同级别中，可以说拥有更低的起步价，门槛更低，自然更有吸引力。
但不得不说，如今车这款车入门版本仅为84万的价格确实诱人，今年5月6月份的销量也是极具上涨，加起来卖出了3万多台的优异销量。外观方面，整体呈现出较为运动的形态，整车线条勾勒的比较美观，前脸一体化的布局，宽大的中网以及两侧较为狭长的日间行车灯，三段式的进气口设计，体现出运动时尚的美感。
价格优惠：2020款售价区间99 - 129万元，终端市场有3万元左右优惠力度，优惠后经销商参考价69 - 09万元；2019款停产在售车型优惠后低至84 - 09万元，价格优势明显。
福特福克斯和雪佛兰科鲁泽哪个好
1、科鲁泽好。指导价和销量方面 雪佛兰科鲁泽（2019款 RS 330T 自动痛快版）：指导价199万元，2020-07月车系整体零售销量4775辆。福特福克斯（2020款 三厢 5L 自动锋跃型 国VI）：指导价108万元，2020-07月车系整体零售销量2366辆。
2、测评结果：福克斯这款车，外观好看，前脸很霸气。内饰设计也非常合理，按键不多，操控简单。整车的操控也很棒，调校得不错。测评结果：雪佛兰科鲁泽这款车，这款车子的外观非常喜欢，整体感觉非常的运动，而且这款车子的油耗也非常不错，经济性非常好。
3、在配置方面科鲁泽更加细心，每款配置不同的车型，价格幅度跨度都不大。福克斯的顶配版本智能科技进一步加强，但是价格比较昂贵，选择低配版的话，行车体验却不怎么好，所以这也是福克斯车主头疼的地方。所以在配置方面科鲁泽更加丰富。
4、福克斯和雪佛兰科鲁泽 这两款产品中，福特福克斯是家用轿车中的老前辈了，也是长安福特的产品主力，运动和操控自始至终都是这台车的卖点，推出了配置升级的2020款。而雪佛兰科鲁泽则是家用轿车市场中的新秀，自3月上市以来，立刻就跃过了销量过万的门槛，动感的造型操控、科技配置，都是其迅速蹿红的关键。
5、至于福克斯的整体内饰设计，依旧沿用福特家族式设计，整体风格趋于年轻化。同时，银色和黑色的双色搭配也更加个性化。两款车都是真皮多功能方向盘，福克斯上也有运动的打孔设计。配置方面，陆泽配备了巡航控制按钮，功能上相对有优势。车内中控屏尺寸为8英寸，但一个是嵌入式设计，一个是立式设计。
6、福特福克斯 福特作为美国汽车工业的奠基者之一，其福克斯车型以出色的操控性和燃油经济性受到广泛好评。 福特F-150 福特F-150以其铝制车身和强大的发动机组合，在北美市场被誉为“能传代的工具车”，深受农场主和建筑行业从业者的喜爱。
科鲁泽是全系三缸,却能够上市即热销,不是没有道理的
1、整体来说，科鲁泽确实是全系的三缸的产品，其上市即热销不是没有道理的，大优惠之后其实10万可落地高配，整体的外观时尚、空间宽敞、配置丰富、性能强劲。至于消费者说的三缸抖动问题，我只能这样说：没有试驾就没有发言权。
2、科鲁泽是雪佛兰在今年3月推出的全新紧凑型轿车，该车同样搭载三缸0t、3t发动机，上市后销量迅速上涨，今年9月和10月均进入了销量榜前十五名。科鲁泽可以看做英朗的“兄弟”车型，两车采用相同的动力总成、悬架系统等，主要在外观设计和配置上有所差异。
3、动力方面，科鲁泽搭载的是三缸发动机，车身尺寸为3T，功率达到163马力，扭矩为230Nm。这样的动力表现堪称出色，实际体验也令人满意。其爆发力强劲，无论是城市通勤还是高速驾驶，都能轻松应对。综合来看，雪佛兰科鲁泽的优点在于其内外运动风格的设计以及出色的动力性能。
4、科鲁泽是紧凑型车辆，这款汽车与科鲁兹，科沃兹基本都是同级别汽车。科鲁泽配备了两款发动机，一架是0升涡轮增压发动机，另外一款是3升涡轮增压发动机。0升涡轮增压发动机和3升涡轮增压发动机基本都是三缸发动机。
雪佛兰科鲁泽的缺点。。为什么停售了
1、雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。首先，在市场竞争方面，近年来汽车市场发展迅速，新车型不断涌现，竞争愈发激烈。众多竞品凭借更先进的技术、更时尚的设计、更丰富的配置等优势，吸引了大量消费者，分走了科鲁泽的市场份额。
2、雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。它存在一些缺点。首先，内饰质感欠佳，大量采用硬塑料材质，触感和观感都比较一般。其次，车内空间表现中规中矩，后排腿部空间对于一些对空间要求较高的消费者来说略显局促。
3、销量的下滑可能引发了市场对其未来发展的担忧，进而产生了停产的猜测。但从实际情况来看，科鲁泽目前仍在正常销售，其指导价为49 - 89万元，经销商报价在19 - 99万元，且还有限时优惠约3万元，这表明它在市场上仍有一定的竞争力和销售空间。
4、可能会面临较大的经济损失。售后服务体验不佳：部分消费者反映，雪佛兰品牌的售后服务网络不够完善，维修保养等待时间较长，且服务态度和服务质量参差不齐，这可能会降低消费者的购车满意度。
旧瓶装新酒,雪佛兰科鲁泽为何始终不懂消费者?
1、新款雪佛兰科鲁泽动力方面提供5L四缸发动机和3T+48V轻混系统，其中5L发动机的最大输出功率为113马力，峰值扭矩141牛米，传动系统方面匹配6速双离合变速箱。3T发动机的最大输出功率为163马力，峰值扭矩230牛米，传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。
2、车辆性能与品质 动力表现一般：雪佛兰科鲁泽的动力系统在同类车型中表现并不突出，可能无法满足部分消费者对强劲动力的需求。对于追求驾驶乐趣和加速性能的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。
3、雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。首先，在市场竞争方面，近年来汽车市场发展迅速，新车型不断涌现，竞争愈发激烈。众多竞品凭借更先进的技术、更时尚的设计、更丰富的配置等优势，吸引了大量消费者，分走了科鲁泽的市场份额。
科鲁泽5月销量暴涨至2.4万辆,全系三缸机,受伤的却是科沃兹?
科沃兹4月份销量还达到了24万辆，而5月份一下滑落至0.49万辆，销量下滑明显。很多人表示，科鲁泽抢了科沃兹的市场份额。消费者态度科鲁泽虽搭载的是三缸发动机，但对其销量几乎没什么影响。上市首月销量就突破万辆大关，可见在巨大的优惠面前，消费者对三缸发动机的偏见还是很小的。
在科鲁泽还未上市之前， 科沃兹月销还是一万多/两万多台， 但在科鲁泽上市2个月后，科沃兹月销居然跌到了4千多台。原本的销量“扛把子”科沃兹在5月、6月出现了断层似下滑，反之，科鲁泽则依靠着良好的销量迅速抢占了市场。所以，有人调侃地说：“科鲁泽的销量是从自家兄弟科沃兹那里抢来的。
其实科鲁泽算是近两年来表现不错的三缸发动机车型，不管是不是科鲁兹或者科沃兹的接棒者，科鲁泽上市后靠着不到9万的起售价，以及终端近2万的降幅，出色的性价比让它上市后跻身畅销行列，全系三缸发动机是一大遗憾，现如今2020款新车上市，换装5L四缸发动机，看得出有在迎合市场做出调整和改变。
科鲁泽涨势迅猛如同往日的科鲁兹和科沃兹，在畅销家用轿车领域再度占有一席之地。毫无例外，这款美系新车也是全系三缸，0T/125马力，和3T/163马力两款，匹配6MT和6DCT变速箱，在同级别车型中表现中规中矩，就连2640mm的轴距，也不算出彩。
总结科沃兹自动挡车型以“不到6万元的合资紧凑级轿车”为卖点，在价格层面极具吸引力，适合预算有限且对空间、动力要求不高的用户。但其三缸发动机、普通空间表现及品牌影响力不足，导致销量难以企及科鲁泽等同级车型。
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