7月新势力销量榜出炉:小米进前十,小鹏彻底掉队了
随着8月的来临，众多新势力车企都积极展示其销量成果，此前部分品牌对于公布每周销量数据持有保留意见，但月度销量的公布是行业惯例。根据各家车企公布的最新数据，2024年7月的“造车新势力”品牌汽车销量排行榜正式出炉。接下来，我们将深入分析各品牌的具体表现。
025年7月新势力车企销量呈现分化格局，零跑、小米、小鹏创纪录，理想同比下滑，传统大厂二代命运分层。具体表现如下：新势力销量亮点与低谷破纪录表现零跑汽车：7月单月销量达50129台，首次突破5万大关，登上新势力销量榜首。今年1-7月累计销量约25万台。
月造车新势力销量呈现显著分化，零跑以5万台销量登顶，小米首次突破3万台，蔚来交付1万台表现低迷，鸿蒙智行、小鹏、理想等品牌各有涨跌。零跑登顶：性价比与全域自研成核心优势零跑7月以月销5万台的成绩首次登顶新势力榜首，同比增长126%，环比上涨42%。
小鹏：交付36717辆，排名从上个月的第四升至第三，归功于新车型M03 Max和G7的推出，1 - 7月累计交付233906辆。理想：交付30731辆，相比去年7月同比下滑近40%，今年第一次掉出新势力前三，1 - 7月累计交付234669辆。
025年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车、小米汽车。
小鹏销量增长靠新款M03 Max和G7，但品牌定位模糊；理想以30731辆跌出前三，销量下降部分因为i8即将发布导致观望，现有车型销量自然回落；小米首款SUV YU7上市后订单爆满，但交付周期长达15个月，产能不足是最大瓶颈。
7月美国汽车市场回顾,新能源汽车同比下降了!
新能源汽车市场表现整体销量：2024年7月，美国共售出13万辆插电式汽车，同比下降2%。其中，纯电动汽车（BEV）销量为07万辆，插电混动汽车（PHEV）销量为23万辆。市场占比：新能源汽车占据轻型汽车总销量的66%，其中纯电动汽车占月度总销量的7%。
024年7月全球车市呈现分化格局，中国继续领跑，美国连跌两月，欧洲增长乏力，印度和日本增长显著，新能源车市中中国保持第欧洲持续疲软。全球轻型汽车市场整体情况相关机构预计2024年7月全球轻型汽车市场年销售速率接近9100万辆，创今年以来最好成绩。
市场整体表现从2018年7月开始，美国新能源汽车销量出现多年来的首次负增长（同比下滑11%），Q3和Q4持续衰退。全年销量368万台，同比下降10%，走势与中国2019年市场相似。Q3：新能源汽车销量7万台，同比减少21%。Q4：预估销量9万台，同比下降28%。
7月全球车市:中国继续领跑,美国连跌两月
1、024年7月全球车市呈现分化格局，中国继续领跑，美国连跌两月，欧洲增长乏力，印度和日本增长显著，新能源车市中中国保持第欧洲持续疲软。全球轻型汽车市场整体情况相关机构预计2024年7月全球轻型汽车市场年销售速率接近9100万辆，创今年以来最好成绩。
2、在6月其市占率为25%，而在7月只有19%了，这基本可以说是腰斩了。 特斯拉让出来的被瓜分，MG分得一块大蛋糕。在7月的销量榜单上，排在第二和第三的分别是MG和宝马两大品牌，两者在英国本地市场都有比较高的品牌号召力。前者的MG4和后者的iiX1都在英国市场上销量表现较好。
3、“蔚小理”格局变为“理蔚小”且将持续一个时期理想汽车：继续领跑，连续8个季度实现盈利。11月销量为9万辆，同比增长18%，但环比略有下滑（-3%），9月实现53709的月度峰值后两连跌。小鹏汽车：通过M03和P7 +两款新车型，仅用4个月就将月销量从万辆攀升到3万辆，步入正轨。
2024年1-7月汽车销量排行榜
吉利：7月总销量为150782辆，同比增长13%，环比下降2%。长城汽车：7月总销量为91285台，同比下降132%。新势力理想汽车：7月交付量达到1万辆，创下单月交付新高，同比增长44%。鸿蒙智行：7月交付了41万辆，同比增长5025%。
024年1—7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1380.3万辆，占汽车销售总量的86%。整体市场表现根据中国汽车工业协会统计，2024年1—7月，排名前十的企业（集团）合计销量达1380.3万辆，占据国内汽车市场总销量的86%，显示出头部企业对市场的集中主导作用。
今年1月至7月共计交付239，981辆。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873，345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。理想L6延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。蔚来汽车：7月交付新车20，498台，连续三个月交付超2万台。
中国汽车销量排名第一的是特斯拉Model Y。根据2024年1-7月的汽车销量排行榜，特斯拉Model Y以累计销量244116辆的成绩，夺得了今年1-7月汽车零售销量冠军。特斯拉Model Y之所以能够在中国市场取得如此出色的表现，主要得益于其卓越的产品力和强大的品牌影响力。
合资车企大败退!上汽通用暴跌84%,12家合资品牌仅1家销量增长
024年7月合资车企销量普遍下滑，仅一汽丰田实现增长，上汽通用暴跌84%，日系品牌及北京现代等面临严峻挑战。整体市场趋势：乘联会数据显示，7月国内乘用车零售销量170万辆，其中新能源汽车销量88万辆（同比增长39%），燃油车销量80万辆（同比下降26%）。
最惨的合资车企可以说是上汽通用。上汽通用近年来的销量下滑非常严重。该合资车企包括雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，但其2024年的销量相比于之前的巅峰时期，跌幅超过了50%，甚至在某些月份同比暴跌达到了795%。这种销量的急剧下滑在合资车企中是非常罕见的。
整体利润腰斩：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资车企2023年总净利润为606亿元，较2022年的1568亿元下降511%，利润总和不及上汽大众2022年单年利润（829亿元）。三家合资车企营收占上汽集团整车收入的755%，仍是核心板块，但利润崩塌式下滑直接拖累集团整体盈利。
一汽-大众前11月销量85万辆，同比下滑86%；一汽丰田是17家下滑幅度最小的合资车企，其前11月录得销量70.1万辆，同比下滑14%，较去年同期34%的下滑大幅收窄。部分车企止跌回稳情况上汽大众：前11月完成销量99万辆，同比下滑02%，较去年同期大幅收窄。
7月进口车销量出炉,被“唱衰”的雷克萨斯,在闷声发大财?
1、024年7月雷克萨斯进口车销量表现突出，但未来需应对新能源转型挑战。具体分析如下：7月进口车市场整体表现整体销量增长：2024年7月国内汽车进口销量为7万辆，同比增长6%，环比增长15%；1-7月累计销量40万辆，同比下滑2%，延续3年负增长趋势。
2、但是，有一类车除外，就是混动车。前7个月，国产的混动车型批发销量为16万辆，同比逆市增长了12%，如果再加上雷克萨斯的进口混动车型，这个市场的规模还要大，毕竟雷克萨斯在中国市场卖掉的车，有近40%的是混动车型。本被赋予众望的新能源汽车，如今进入深刻调整期。
3、时间来到9月，中秋前夕雷克萨斯官方宣布，旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，并且售价均有上调，其中涨幅从ES系列的1万至UX260h系列的5万不等。这种只为利润不畏市场的举动被车圈口诛笔伐，可伴随而来的是四季度雷克萨斯全线销量节节飘红。
4、在经销商、厂商哀嚎遍野的背景下，雷克萨斯依旧保持着可观的利润，闷声发大财，而这些，靠的就是那台不加钱别想买的ES。
5、随着现在消费者购车愈加理性，越来越多的人开始厌恶BBA的高价低配和雷克萨斯的无耻加价行为，反倒是曾经瞧不上的二线豪华品牌成了豪车市场的香饽饽，就比如凯迪拉克CT5。5月销量近万，凯迪拉克CT5实力崛起 根据销量数据显示，凯迪拉克CT5在5月份销量达到了9112辆，距离1万辆大关近在咫尺。
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