奇骏2015变速箱召回了吗
维修记录：若车辆曾因变速箱问题召回或维修，可能已更换为改进后的阀体。 建议措施定期保养：每4-6万公里更换CVT专用油（NS-3或等效型号），避免油品劣化加剧阀体磨损。故障预警：如出现换挡延迟、异响或故障灯亮，需立即检测，避免连带损伤变速箱其他部件。 争议点部分用户认为2019款阀体改进有限，因CVT结构特性仍存在长期耐用性争议。
奇骏这款车型非常适合在市区行驶，因为其发动机在低速时能提供出色的扭矩表现。此外，其内部空间宽敞，非常适合作为家庭用车。无论是储物空间还是乘坐舒适度，奇骏都表现出色。为了延长奇骏CVT变速箱的使用寿命，车主们需要注意以下几点保养建议： 定期更换变速箱油，确保变速箱的正常运行。
【太平洋汽车网】日产奇骏变速箱油型号并没有特定要求，但需要注意的是，要使用cvt变速箱专用油，用其他油会动力不足损坏变速箱的。加变速箱油都在4L左右。加到从加油口往外溢油就可以了。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。
大纲。2015款奇骏0使用的是日产开发的第三代大CVT钢带变速箱，而这种变速箱采用的是大钢带设计。相比较而言，小钢带变速箱在传动扭矩和耐久性上会有一定的限制。15年奇骏0使用的是大钢带变速箱，其传动扭矩和耐久性都比较稳定可靠。
不属于。根据查询一车市进言得知，2015年日产新奇骏变速箱型号是XTRONICCVT，与上一代奇骏2014款变速箱并无改进，因此不是改进型。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
日产egr阀召回不去行吗
1、该设备召回不去不行。发动机废气再循环阀，即egr阀密封不严，内部轴承被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放，所以日产egr阀必须召回。召回的egr阀主要是2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1188020辆。
2、召回原因：召回车辆发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，导致阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，污染物排放增加，极端情况下可能出现低速熄火、动力中断，存在安全隐患。
3、目前公开信息还没有明确指出日产召回的EGR阀具体是哪个厂家的产品。关于您提到的EGR阀供应商信息，此次召回公告中确实没有进行披露。主机厂和零部件供应商之间的合作细节通常属于商业机密，这类信息一般不会在公开的召回公告中主动说明。
汽车版|大规模召回!东风日产电动化转型效果待考
东风日产因发动机问题大规模召回超百万辆汽车，电动化转型迟缓致销量下滑，转型效果面临考验。以下是对此事件的详细分析：召回事件概述召回规模：东风汽车有限公司自2023年12月30日起，召回部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，总数达118万辆。
就在三个月前，东风本田寄予厚望的纯电SUV烨S7交出了月销62辆的成绩单，到5月更是跌至52辆。而2025年初，该公司因转向机缺陷一次性召回86万辆汽车，创下入华以来最大规模召回纪录。
在今年的上海车展上，众多合资汽车品牌加快了电动化转型步伐，密集推出多款新能源车型，但市场效果有待观察，消费市场风向已转向国产新能源汽车品牌。
产品危机：日本本土与国内市场双线爆发（一）日本本土：质检造假频发，召回规模扩大最新事件：2018年12月，日产承认神奈川县横须贺市和京都府宇治市两家工厂存在新车出厂质检违规，涉及里程表、刹车系统、防侧滑系统等6项数据造假，召回2017年11月至2018年10月生产的11款车型，共计约15万辆。
020年10月国内汽车召回总量达146万辆，同比下降889%，环比下滑255%，纯电动车型召回量显著增加，燃油泵缺陷或成大规模召回主因。
日产召回车辆一览表
1、以下是日产召回车辆一览表（2025年7月最新）：召回车型及范围：涉及日产Rogue（奇骏）2021 - 2024款，共348，554辆；日产Altima（天籁）2019 - 2020款；英菲尼迪QX50 2019 - 2022款；英菲尼迪QX55 2022款。
2、召回车型及数量日产品牌：新逍客、奇骏汽车共计25715辆。2021年10月20日至2021年12月1日期间生产的部分2021年款新逍客汽车，共计24722辆。2021年10月27日至2021年12月23日期间生产的部分2021年款奇骏汽车，共计993辆。英菲尼迪品牌：Q50L、QX50汽车共计60851辆。
3、日产劲客因防抱死作动器安全隐患召回超8万辆，召回自2023年9月30日起实施。具体信息如下：召回主体与车型：东风汽车有限公司召回2017年5月22日至2019年2月28日生产的部分东风日产品牌全新劲客汽车，共计83985辆。
发表评论