Lab测试:起亚KX3傲跑整体表现都很不错,但刹车只能打75分
1、至于100-0km/h刹车测试，起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试，成绩是40.99米，最大制动力115G，刹车距离表现一般，5次刹车平均距离为414米，其热衰减表现也不算出色，只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。
2、关于这台车的舒适性，前面我提到了轮胎很安静。再就是座椅和隔音，傲跑也很值得肯定，特别是座椅，软硬适中，包裹性和支撑性都很足。开长途也不会累。CVT无级变速箱很平顺，而且平常还可以通过方向盘上的换挡拨片，实现换挡的功能，提升驾驶乐趣。
3、起亚傲跑的质量整体表现尚可，但存在一些具体问题和缺点。质量方面：故障率不高：根据第三方故障投诉平台的数据，起亚傲跑（KX3）的故障投诉率相对较低，尤其是在考虑到其销售量的情况下。
对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同?
首先尺寸上，不可否认，新起亚Seltos空间是优秀的，这款车与现代KONA（昂希诺）和起亚秀尔是同平台姊妹车，但Seltos却拥有比两者更大的内饰空间以及后备厢容积。两个1米83的成年人可以舒适的坐在后座上。Seltos前排头部空间高度为1016mm，后部为975mm，前排腿部空间1052mm，后排腿部空间965mm。
内饰方面，起亚新款傲跑的整体设计语言有了很大的变化，但并没有抄袭国外Seltos车型的设计。最大的不同是新的傲跑连接了仪表板和中央控制屏幕，但处理并不完美，所以它似乎有一些冲突感。动力：动力方面，新的傲跑采用5 l自然吸气式发动机，最大马力为85kW（115Ps），最大扭矩为148nm。
与海外Seltos车型相比，起亚KX3傲然的变化相当明显，在舒适性方面也大幅度向侧面倾斜，似乎更符合大多数国内用户的喜好。在这种市场水平下。纯粹的舒适。吃起来往往更容易。
KX3傲跑:大空间、高性价比,为何还是难以打动消费者?
从KX3傲跑的产品表现来看，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般，我认为主要的原因有以下几个方面。
动力不足。起亚KX3傲跑只有5L发动机可供选择，最大马力和扭矩较低，加上CVT变速箱，动力表现较差。在高速行驶时，超车较为困难。 内饰质感差。该车内饰使用大量塑料材质，缺乏软性材料，显得较为廉价。此外，全轮手动座椅也不太方便使用。 保值率低。
那么，起亚KX3傲跑是否值得购买呢？这需要根据消费者的需求而定。如果你对傲跑一见钟情，或者喜欢追求个性、小众化的车型，那么购买傲跑也是可以的，因为车辆各方面表现并不差。但如果你只是单纯为了实用，建议选购同价位下的自主品牌车型。
动力不足 起亚KX3傲游只有5L发动机可供选择，最大马力只有115马力，最大扭矩只有143牛米。这样的参数已经低于主流水平了。再加上CVT变速箱，起亚KX3傲跑的动力体验更差。在市区跑还可以，但是上了高速之后，动力不足的问题就显露出来了。内部用料较差 同级别国产车在内饰用料上远超起亚KX3。
所以傲游的后排舒适性一般。经过减速带或不平路面时，后排颠簸明显。总的来说，如果一定要购买合资车型，起亚KX3傲游其实是值得考虑的，也是性价比最高的小型SUV。但如果缺乏合资情结，同级别的国产车无论是在内饰设计还是动力方面都比傲游要好很多。
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