电池子公司或将单独上市,比亚迪最早下半年对外销售电池
1、比亚迪最早将于2021年下半年开始对外销售车载锂电池，其电池子公司弗迪电池不排除单独上市的可能。以下是详细信息：对外销售主体与背景比亚迪计划对外销售的车载锂电池将由其电池子公司弗迪电池提供。弗迪电池是比亚迪“弗迪系”五大子公司之一，其余四家分别为弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具、弗迪科技。
2、比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上明确表示，比亚迪正在积极推进动力电池业务的拆分工作，并计划在2022到2023年间实现独立上市。业务拆分进展：沈晞透露，比亚迪的动力电池业务拆分工作正在进行中，预计将在2018年底或2019年初完成拆分。
3、上市计划：比亚迪董事长王传福12月5日表示，计划在2022年前将旗下电池业务分拆上市，预计时间为2022年年底，上市地点尚未确定。融资与工厂建设：比亚迪正与国内外投资者洽谈上市前融资，并计划在欧洲（英国、德国选址）和美国建设车用电池工厂，但未透露具体细节。
4、比亚迪搭载钠离子电池的车型预计将于2026年一季度正式上市，但此前曾规划2025年下半年推出，最终量产时间以2026年一季度为准。以下是具体信息梳理：上市时间的关键节点2025年下半年（初步计划）比亚迪早期公开信息显示，首款钠离子电池车型计划于2025年下半年上市，起售价有望进入10万元区间。
比亚迪一级供应商有哪些
动力电池供应商 宁德时代：作为全球领先的动力电池供应商，宁德时代为比亚迪提供了高质量的动力电池产品，这些电池在比亚迪的电动汽车中发挥着关键作用。 电子元器件供应商 欧菲光：作为电子元器件领域的佼佼者，欧菲光为比亚迪提供了包括摄像头模组、触摸屏等在内的多种电子元器件，这些元件在比亚迪的智能汽车系统中扮演着重要角色。
传感器及控制系统供应商：在自动驾驶和智能互联汽车领域，传感器及控制系统至关重要。比亚迪的一级供应商中可能包括专注于传感器制造和控制系统开发的企业，这些企业为比亚迪提供高精度、高可靠性的传感器和控制系统。
龙蟠科技：主要从事车用环保精细化学品和磷酸铁锂正极材料的研发、生产和销售，是比亚迪的重要供应商之一。 中科电气：主要供应锂离子电池负极材料，应用于动力类、消费类、储能类锂离子电池等领域，是比亚迪负极材料的主要供应商之一。
比亚迪一级供应商名单：宁波丰沃。宁波丰沃主要为比亚迪提供涡轮增压器。这家公司成立于2010年10月，除了比亚迪使用他家的涡轮增压器外，像是吉利、奇瑞等车厂都有使用宁波丰沃的产品。宁波丰沃是吉利的子公司，在国内是数一数二的涡轮增压器制造商，产品性能和可靠性都很不错。重庆弗迪。
富迪科技有限公司！--富迪科技，隶属于比亚迪集团，专注于汽车零部件的生产，尤其在汽车电子和底盘领域有所建树。其产品线涵盖乘用车、商用车和专用车三大类别，比亚迪的旗舰车型汉EV所采用的磷酸铁锂刀片电池正是富迪科技的杰作。
实锤了?比亚迪将向特斯拉供应动力电池,上游电池材料供应商全梳理!
辅材环节 铜箔：比亚迪的铜箔供应商有诺德股份、嘉元科技、中一科技。铝箔：鼎盛新材是比亚迪的铝箔供应商。结构件：科达利是比亚迪的结构件供应商。铝塑膜：紫江企业为比亚迪提供铝塑膜。导电剂：道氏技术是比亚迪的导电剂供应商。粘结剂：东岳集团为比亚迪提供粘结剂。
特斯拉「牵手」比亚迪如果实锤-尊严就不重要了 进入八月后出现了特斯拉可能“牵手”比亚迪的传言，但涉及的只是动力电池的供应；传言内容已经说得有鼻子有眼，比如2022年的第二季度比亚迪将为特斯拉供应刀片电池，目前已经进入C样测试阶段，这是真的还是假的至今还无从分晓。
特斯拉降本需求驱动：钴元素稀缺且价格波动大，特斯拉为降低国产Model 3成本，选择无钴的磷酸铁锂路线。此前与嘉能可谈判钴矿供应，侧面反映其短期内无法完全摆脱钴依赖，而磷酸铁锂是更经济的替代方案。
部分公司无明确收入支撑少数公司曾提及“Tier1供应商”，但未披露对应业务的具体收入或客户验证，而宁德时代的动力电池业务收入占比超90%，且客户均为全球顶尖车企，收入真实性与Tier1地位高度匹配。
特斯拉低价车型“小钢炮”采用53kWh磷酸铁锂电池，规划为“史上最畅销车型”。电池信息电池类型：磷酸铁锂电池。电池容量：53kWh，稍大于比亚迪海豚的49kWh。市场定位与销量预期 车型定位：低价走量车型，旨在成为特斯拉最畅销车型。年销量预期：特斯拉官方表示，该车型年销量有望达到4200万辆。
华为与比亚迪的智能驾驶进展华为：2月17日岚图汽车CEO卢放透露，今明两年L3级自动驾驶将大规模商用。
比亚迪成全球第二大电池供应商,中国制霸全球电池产业
比亚迪已超越韩国LG Energy Solution，以12%的市场占有率成为全球第二大动力电池供应商，仅次于宁德时代。中国动力电池产业整体表现强劲，全球十大供应商中独占6席，形成显著竞争优势。
电池片市场格局：N型技术驱动扩产，头部厂商主导规模与技术升级2022年出货Top5厂商：通威股份、爱旭股份、润阳股份、中润光伏、捷泰科技（钧达股份全资子公司），总出货量约117GW，同比增幅53%。M10（182mm）与G12（210mm）大尺寸出货占比达83%，成为主流。
制造：从受制于人到出口大国中国光伏制造产业链完整，多晶硅、硅片、电池片、组件等环节全球市占率均超80%。2022年光伏组件出口量达158GW，同比增长74%，出口额超423亿美元，成为全球光伏产品主要供应国。
两年后，天津市政府召集6家国有投资机构，共同出资2亿元组建力神电池股份有限公司，中电十八所则作为技术提供方成为公司最大股东。作为中国锂电产业的元老级企业，天津力神一度与比亚迪、比克电池、ATL齐名，并称为行业四大鼻祖。
而在现实中，来自韩国的LG化学则要“制霸电池市场”。韩国能源市场分析公司SNE Research于9月1日发布的数据显示，今年1-7月的动力电池装机量中，LG化学以21%的市场占有率排名全球第一，继续领先于中国宁德时代，并拉开了与日本松下的差距。
根据最新消息，长城汽车11月累计销量约76万辆，同比大降253%，今年累计销量约99万辆，同比减少149%。从官方通稿可以看出，长城将宣传重点更多地放在“海外销量同比大涨36%”上，下跌的部分尽量忽略不提。
比亚迪的电池的独立和开放
比亚迪电池的独立和开放主要体现在与车企合作形式、产能规划及技术发展上，通过成立合资公司、扩大产能、技术升级等方式，推动电池业务的外供与独立发展。
开放形式 合资合作：比亚迪与长安汽车成立合资动力电池公司，标志着比亚迪动力电池外供的重大突破。合资形式有助于比亚迪扩大动力电池业务规模和需求量，同时靠近电动汽车整车生产区域。长安汽车通过与比亚迪成立合资公司，可以保障动力电池供应，并增加对电池方面的控制权。
比亚迪计划2022年前将电池业务独立上市，通过成立“弗迪”系子公司（如弗迪电池有限公司）推动零部件市场化0版本。开放技术共享战略：王传福宣布比亚迪技术和产品将对全球开放，吸引合作伙伴，构建产业生态。
比亚迪电池包是哪家公司生产
1、比亚迪电池包主要由比亚迪旗下公司生产。核心生产主体比亚迪电池包的生产涉及多家旗下子公司，其中弗迪电池有限公司是比亚迪股份有限公司全资控股的锂电池制造企业，其主营业务涵盖动力电池的研发与制造，在比亚迪电池包生产体系中占据核心地位。
2、弗迪电池（比亚迪旗下）作为比亚迪全资子公司，弗迪电池提供磷酸铁锂刀片电池，其特点是采用CTP（Cell to Pack）无模组技术，能量密度提升约50%，循环寿命达3000次以上。秦L DM-i车型标配的32kWh/199kWh电池包即为此类。
3、比亚迪电动车使用的电芯锂电池主要由其旗下子公司弗迪电池（FinDreams Battery）生产。弗迪电池是比亚迪在2020年正式独立出来的电池业务品牌，专注于研发和生产动力电池及储能电池，其产品涵盖磷酸铁锂电池（刀片电池）和三元锂电池两大技术路线。
4、比亚迪的电池主要由其子公司弗迪电池供应。理解了背景后，自然转向具体发展历程。比亚迪最初为满足自身车型需求而发展电池业务，随着2018年宣布开放电池外供，其业务进入新阶段。 发展历程2019年弗迪电池的成立标志着外供业务走向规范化。
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