月均销量近一万,科鲁泽起步价5.84万,标配倒车影像
1、在成都地区，科鲁泽拥有非常大的优惠力度，其中低配车型2020款320T手动欣快版，指导价为99万元，而经销商报价为84万元。从起步价来看，作为紧凑型车的科鲁泽来说，在同级别中，可以说拥有更低的起步价，门槛更低，自然更有吸引力。
2、但不得不说，如今车这款车入门版本仅为84万的价格确实诱人，今年5月6月份的销量也是极具上涨，加起来卖出了3万多台的优异销量。外观方面，整体呈现出较为运动的形态，整车线条勾勒的比较美观，前脸一体化的布局，宽大的中网以及两侧较为狭长的日间行车灯，三段式的进气口设计，体现出运动时尚的美感。
3、价格优惠：2020款售价区间99 - 129万元，终端市场有3万元左右优惠力度，优惠后经销商参考价69 - 09万元；2019款停产在售车型优惠后低至84 - 09万元，价格优势明显。
同样1.0T+三缸,雪佛兰科鲁泽凭什么单月销量2万多辆?
动力方面，科鲁泽搭载了0T以及3T两款发动机，传动系统匹配6MT、6挡双离合、6AT变速器，全系均可符合国六排放标准。动力方面重点提出两点，一就是国内消费者比较排斥的三缸机，二科鲁泽采用了前麦弗逊后多连杆的悬架方式，提高整车的舒适性及性价比。
而上市仅三个月的科鲁泽目前优惠幅度达到了近3万元，巨大的优惠幅度吸引了大量消费者，使得消费者将目光从科沃兹转向科鲁泽。市场表现科鲁泽作为雪佛兰旗下的一款新车，上市仅3个月，5月份销量竟达到了4万辆，远远超过了作为雪佛兰之前顶梁柱的科沃兹（5月份销量仅0.49万辆）。
雪佛兰科鲁泽是2019年3月底才上市的轿车，从相关机构的统计来说，科鲁泽用了8个月左右的时间，就交出了超10万辆的成绩，表现力确实是强劲。要知道这可是全新推出的轿车，并且还是全系三缸的轿车，其实科鲁泽有这销量成绩，确实有道理的。
再 加上 科鲁泽虽然只是3T三缸，但也能压榨出163马力， 这还是挺难得的（大家可以参考下奔驰A200L 3T高功版也是163PS），而且科鲁泽还配了多连杆后悬架， 加上 科鲁泽级别还略高于科沃兹，落地价却差不了太多，这也都是让科鲁泽销量反超科沃兹的理由。
科鲁泽是全系三缸,却能够上市即热销,不是没有道理的
1、在市场经济下，孤注一掷向来都不是一个企业成熟的做法，尤其是对上汽通用这样规模的企业，要想解决双积分的问题，方法有很多，可以买分，也可以发展新能源，真的没必要在三缸这棵树上硬吊死。
2、座椅方面，科鲁兹采用的是织布座椅，而科鲁泽采用的是皮质座椅，配置上更胜一筹，比科鲁兹多出了主驾驶电动调节和前排座椅加热功能。动力方面，科鲁泽搭载的是3T发动机，而科鲁兹搭载的是5T发动机。从动力参数上看，科鲁泽比科鲁兹高很多，动力表现更出色。
3、福特旗下的三缸车与别克其实不遑多让，现在福特旗下的三缸车有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年华等。雪佛兰旗下的三缸车同样很多，像全系三缸的是沃兰多和科鲁泽，部分车型是三缸的是科沃兹和迈锐宝XL。雪佛兰的三缸在市场的表现不俗，可以说受到了消费者的欢迎。
旧瓶装新酒,雪佛兰科鲁泽为何始终不懂消费者?
新款雪佛兰科鲁泽动力方面提供5L四缸发动机和3T+48V轻混系统，其中5L发动机的最大输出功率为113马力，峰值扭矩141牛米，传动系统方面匹配6速双离合变速箱。3T发动机的最大输出功率为163马力，峰值扭矩230牛米，传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。
车辆性能与品质 动力表现一般：雪佛兰科鲁泽的动力系统在同类车型中表现并不突出，可能无法满足部分消费者对强劲动力的需求。对于追求驾驶乐趣和加速性能的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。
雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。首先，在市场竞争方面，近年来汽车市场发展迅速，新车型不断涌现，竞争愈发激烈。众多竞品凭借更先进的技术、更时尚的设计、更丰富的配置等优势，吸引了大量消费者，分走了科鲁泽的市场份额。
雪佛兰科鲁泽停售可能有多方面原因。它存在一些缺点。首先，内饰质感欠佳，大量采用硬塑料材质，触感和观感都比较一般。其次，车内空间表现中规中矩，后排腿部空间对于一些对空间要求较高的消费者来说略显局促。
雪佛兰科鲁泽的名字对于许多人而言略有陌生，听到这个名字可能人会想到科鲁兹，毕竟在国内市场，当年的运动范标杆可能非科鲁兹莫属。而这台科鲁泽和科鲁兹其实关系不大，它是2016年上市的“科沃兹”，也就是老款科沃兹的升级换代版本，无论车身线条还是几乎完全相同的内饰都足够看出这一点。
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